תוכן עניינים:
- Pro: סיכון הפחתת
- Pro: פיקוח
- Pro: אחריות
- Pro: פחת Factored ב
- Pro: עלות נוספת עשויה להיות פחות ממה שאתה חושב על אף כלי רכב CPO לעשות יותר מאשר מכוניות משומשות בשימוש, העלות הנוספת עשויה להיות פחות ממה שאתה חושב. הסכום הממוצע מחויב עבור רכב בבעלות טרום בבעלות בשנת 2015 היה רק 722 $ יותר מאשר מכונית משומשת דומה שאינם בשימוש, עם דגמים רבים הולכים רק 500 $ יותר. מותרות מראש מודלים בבעלות מראש, כמובן, הפקודה סימון פרימיום.
- בדיקות עלות כסף סוחר, כפי שצריך התיקונים. עוסקים גם לשלם כדי להשתתף בתוכנית CPO של היצרן. בנוסף, האחריות המורחבת אינה חופשית.זה עובד כמו ביטוח והוא נועד לשלם על עצמו (ועוד) על פני טווח ארוך. בגלל כל זה, לא משנה איך אתה פרוסה זה, כלי רכב CPO לעלות יותר מאשר מכוניות משומשות המסורתית.
- מכונית משומשת - או לא - היא עדיין מכונית כי כבר מונע ובכפוף ללבוש. הסמכה מפחית אך אינו מבטל את הסיכון. אם היה איזה פגם במודל זה כאשר הוא היה חדש, המום כנראה לא נעלם. השאלה היא: האם פגם זה נקבע על ידי הבעלים הקודם או מותר להמשיך?
- אתה לא צריך לקנות מכונית משומשת מבלי שזה נבדק על ידי מכונאי עצמאי מהימן. מומחים טוענים כי תהליך הסמכה אינו מבטל את הצעד הזה. זה יוסיף עלות נוספת (כ $ 100 או משהו כזה) והוא יכול ליצור מחסום אם הסוחר מסרב לאפשר לך לקחת את המכונית מן המגרש כדי לבדוק את זה. אבל זה עדיין נחשב הכרחי לשקט נפשי מוחלט.
- עבור אנשים רבים את הביטוי "מוסמך מראש רכב בבעלות" הוא שם נרדף אחריות המפעל. ישנם למעשה שני סוגים של הסמכה - מפעל מוסמך מוסמך סוחר. מפעל מוסמך פירושו המכונית נבדקה, תיקונים שנעשו ואת הרכב מגובים על ידי אחריות של היצרן. הספק המורשה עשוי לכלול בדיקה פחות אינטנסיבית, תיקונים עשויים שלא להיות יסודיים והאחריות באה מהמוכר או מחברת הביטוח - לא מיצרן הרכב.
- אם זה אחריות המפעל או אחד הציע או נמכר על ידי סוחר, ודא שאתה יודע מה מכוסה, מה deductible תשלם ומי עושה את התיקונים. חוברות מכירות שאומרות "כוח הרכבת מכוסה" הם חסרי תועלת. אתה צריך לקבל את כל מה שצוין.
- השורה התחתונה
מכונית משומשת מוסמך - רשמית מוסמך מראש (CPO) רכב - יכול להיות אופציה אם מכונית חדשה היא לא בתקציב שלך או אם אתה רוצה מכונית יותר עבור הכסף שלך. רכבים מוסמכים עוברים בדיקה מקיפה ונקודתית. מכוניות משומשות מסורתיות נמכרות לעתים קרובות "כמות שהן" או עם ערבויות קצרות טווח, שאינן מספקות כיסוי רחב.
לפני שתחליט על המסלול מוסמך, לשקול כמה היתרונות והחסרונות של הולך "CPO. "(לפרטים נוספים, ראה 5 דרכים לקנות מכונית משומשת .)
-> ->Pro: סיכון הפחתת
הסיבה העיקרית לרכישת רכב CPO הוא שקט נפשי. ההגנה הניתנת על ידי אחריות, מגובה על ידי הבטחה של בדיקה מרובת אתרים נועד לתת לך חוויית מכונית חדשה עבור פחות כסף.
אם המכונית אינה עוברת בדיקה, היא אינה מאושרת. במקרים רבים, מאז הסמכה מגובה גם על ידי היצרן הוא מספק תחושה שיש לך שותף ברכישה זו אשר יעמוד מאחורי המכונית - גם אם הסוחר לא.
-> ->Pro: פיקוח
בדיקה במפעל המנדט כולל יותר מ -100 נקודות בדיקה. זה כולל כל דבר, החל מגיל הרכב (בדרך כלל לא יותר מ 4-6 שנים) כדי קילומטראז (לא יותר מ 80, 000 ק"מ) לתאונה ההיסטוריה. נקודות בדיקה מרכזיות אחרות כוללות הודעות זיכרונות, מנוחה על הכביש, מצב גוף, תכונות פנים, רכבת חשמל, מערכת דלק, השעיה ובלמים, עד כמה שם.
Pro: אחריות
כלי רכב CPO כוללים אחריות כי הוא הרבה יותר טוב מזו זמינה עבור מכוניות משומשות המסורתית. אחריות זו, לעיתים קרובות (אך לא תמיד) מגובה על ידי היצרן, סביר מכסה תיקונים גדולים ואפילו קטנים גם לאחר פג תוקפה של אחריות המפעל המקורי.
Pro: פחת Factored ב
זה ידוע כי ברגע שאתה נוהג במכונית חדשה מחוץ הרבה של סוחר, זה שווה פחות ממה ששילמת עבור זה. פחת ממוצע על מכונית חדשה על פני שנתיים עד שלוש שנים הוא 20% עד 40%. עם מוסמך מראש בבעלות המכונית, כי הפיחות כבר factored לתוך המחיר ומייצג חיסכון אמיתי לעומת מכונית חדשה בשבילך כמו הקונה.
Pro: עלות נוספת עשויה להיות פחות ממה שאתה חושב על אף כלי רכב CPO לעשות יותר מאשר מכוניות משומשות בשימוש, העלות הנוספת עשויה להיות פחות ממה שאתה חושב. הסכום הממוצע מחויב עבור רכב בבעלות טרום בבעלות בשנת 2015 היה רק 722 $ יותר מאשר מכונית משומשת דומה שאינם בשימוש, עם דגמים רבים הולכים רק 500 $ יותר. מותרות מראש מודלים בבעלות מראש, כמובן, הפקודה סימון פרימיום.
קון: עלות עדיין יותר
בדיקות עלות כסף סוחר, כפי שצריך התיקונים. עוסקים גם לשלם כדי להשתתף בתוכנית CPO של היצרן. בנוסף, האחריות המורחבת אינה חופשית.זה עובד כמו ביטוח והוא נועד לשלם על עצמו (ועוד) על פני טווח ארוך. בגלל כל זה, לא משנה איך אתה פרוסה זה, כלי רכב CPO לעלות יותר מאשר מכוניות משומשות המסורתית.
Con: זה עדיין מכונית משומשת
מכונית משומשת - או לא - היא עדיין מכונית כי כבר מונע ובכפוף ללבוש. הסמכה מפחית אך אינו מבטל את הסיכון. אם היה איזה פגם במודל זה כאשר הוא היה חדש, המום כנראה לא נעלם. השאלה היא: האם פגם זה נקבע על ידי הבעלים הקודם או מותר להמשיך?
Con: ביקורת עצמאית דרושה
אתה לא צריך לקנות מכונית משומשת מבלי שזה נבדק על ידי מכונאי עצמאי מהימן. מומחים טוענים כי תהליך הסמכה אינו מבטל את הצעד הזה. זה יוסיף עלות נוספת (כ $ 100 או משהו כזה) והוא יכול ליצור מחסום אם הסוחר מסרב לאפשר לך לקחת את המכונית מן המגרש כדי לבדוק את זה. אבל זה עדיין נחשב הכרחי לשקט נפשי מוחלט.
סוג של נושאים הסמכה
עבור אנשים רבים את הביטוי "מוסמך מראש רכב בבעלות" הוא שם נרדף אחריות המפעל. ישנם למעשה שני סוגים של הסמכה - מפעל מוסמך מוסמך סוחר. מפעל מוסמך פירושו המכונית נבדקה, תיקונים שנעשו ואת הרכב מגובים על ידי אחריות של היצרן. הספק המורשה עשוי לכלול בדיקה פחות אינטנסיבית, תיקונים עשויים שלא להיות יסודיים והאחריות באה מהמוכר או מחברת הביטוח - לא מיצרן הרכב.
על אחריות זו
אם זה אחריות המפעל או אחד הציע או נמכר על ידי סוחר, ודא שאתה יודע מה מכוסה, מה deductible תשלם ומי עושה את התיקונים. חוברות מכירות שאומרות "כוח הרכבת מכוסה" הם חסרי תועלת. אתה צריך לקבל את כל מה שצוין.
גם אם המכונית מכוסה על ידי אחריות המפעל, סוחרי רבים מנסים למכור "תוספת" אחריות. אלה אחריות נוספת עשוי או לא יכול להיות עסקה טובה והם תמיד ראוי בדיקה הדוקה.
(
לקבלת מידע נוסף, ראה 7 טעויות שיש להימנע מהן בעת רכישת מכונית משומשת )
השורה התחתונה
במקום לשלם יותר עבור רכב CPO, דוחות לצרכן ממליצים שתרצה לקנות מכונית משומשת המסורתית ולשמור את ההבדל "יום גשום תיקון" קרן. הצעה זו עשויה להיות שווה לשקול אם יש לך מכונית נבדק באופן עצמאי, ואתה מוכן לקחת את הסיכון של תיקונים גדולים מאוחר יותר. אם אתה רוצה את הרגעה של רכב מוסמך מראש, הקפד לבדוק את האחריות - כולל את האותיות הקטנות. שקול שיש בדיקה עצמאית זה נעשה בכל מקרה לדעת מראש אם הסמכה מגיע מהמפעל או סוחר.