שיתוף, או עמית לעמית הכלכלה, כבר כל באז לאחרונה כמו סטארט-אפים רבים צמחו בעקבות Uber ו AirBnB. בכלכלה של עמית לעמית, חברה משמשת כמתווך ומתאם עסקאות או יוצרת שוק שבו ניתן לבצע עסקאות ישירות בין אנשים. לדוגמה, אובר זוגות עצמאיים נהגים עם נוסעים בודדים, ו AirBnB יוצר שוק לבעלי הנכס להציע לטווח קצר השכרות לאורחים פוטנציאליים שהיו אחרת להזמין חדר במלון. כיום יש מאות חברות סטארט-אפ המבקשות לנצל את השוק ההולך וגדל ולהפוך את חיי הצרכנים לנוחים יותר על פני היבטים שונים של חיי היומיום.

הכלכלה peer-peer בהחלט יש תכונות חיוביות רבות עבור משתמשים ופטרונים של פלטפורמות אלה. יש, עם זאת, כמה חסרונות חשובים לכלכלה peer-to-peer.

שיבוש תעשיות קיימות

הרבה דחיפה נגד חברות peer-to-peer הכלכלה כבר מן התעשיות המסורתיות שהם מבקשים לעקור. המונית תעשיית הענף מרגישה מאוימת על ידי Uber, Lyft ושירותי שיתוף נסיעה אחרים, ואת תעשיית המלונות לינה מרגיש לחץ דומה של חברות כמו AirBnB ו HomeAway, Inc (AWAY).

חלק מהוויכוחים שמבצעים קבוצות אלה כנגד כלכלת עמיתים הוא, כי נהגים פרטיים או מגורים בבעלות פרטית אינם רשאים לעמוד בתקנה הקיימת או לשלם את הרישיונות או המיסים הנדרשים. נהגי המוניות, למשל, נושאים ביטוח נוסף וחבות ביטוח במקרה שהם פוגעים בנוסעים בתאונה. בנוסף, ברוב הערים הם חייבים לרכוש או לחכור מדליון, אשר נותן להם רישיון לנהל עסקים באופן חוקי. אם הרגולטורים מתכופפים ללחצים הולכים וגדלים על מנת לאפשר לשירותי הכלכלה של עמית לעמית לפעול באופן חופשי, תעשיות אלו יוכלו למצוא את עצמם בבעיה כלכלית, שכן פטרונים רבים ייראו במקומות אחרים לעסקאות טובות יותר או לחוויית נסיעה ייחודית יותר.

תוצאה בלתי רצויה של התפשטות של שירותי peer-to-peer יכול להיות אובדן מקומות עבודה במגזרים אלה. ענף המלונות והלינה מעסיק למעלה ממיליון איש בארה"ב, כולל פקידים, מנהלים, משרתות וספקי שירות. נהגי המוניות והנהגים מהווים כמעט רבע מיליון עובדים אמריקנים. לא רק את הפוטנציאל של אובדן מקומות עבודה אלה קיימים, את התפוקה הכלכלית כי המגזרים האלה מספקים, במיוחד באתרי תיירות חמים, יכול להיות גם פחתה. (לפרטים נוספים, ראה

זוכים ומפסידנים בכלכלת שיתוף .) עובדים לאבד זכויות

בניגוד למעסיקים המסורתיים, חברות עמית לעמית רק משרתות מתווך עסקאות, וככזה, פשוט לשכור קבלנים עצמאיים על בסיס עבודה; עובדים אלה הם בעיקר פרילנסרים. כתוצאה מכך, חברות אלו אינן מחויבות לטפל באנשים העובדים עבורם כעובדים קבועים, וכל הזכויות והפריבילגיות המגיעות עימה. עובדים אלה אינם מוצעים ביטוח בריאות, חשבונות פרישה, ניכוי מס או שירותים אחרים הניתנים לעובדים הרגילים ביותר. יתר על כן, עובדים אלה נדרשים לצאת ולקנות ציוד משלהם או אספקה ​​כדי לעשות את העבודה. נהג סופר צריך להחזיק ולתחזק את הרכב שלו, לשלם עבור הביטוח שלו ולהיות אחראי באופן אישי במקרה של תאונה או פציעה.

עיתונאי ו Podcastaster בנימין ווקר פרסמה סדרה משכנעת של שלושה חלקים באמצעות פודקאסט "TMI" שלו שבו העוזר שלו עובד עבור כמה חברות כלכלה peer-to-peer ככל האפשר בסן פרנסיסקו, עם העבודה משמשת הבלעדית שלו הכנסה לאורך הניסוי. החוויה מתועדת ומדווחת בסדרת הפודקאסט, והתמונה שהיא מציירת עבור שיתוף עובדי כלכלה היא עגומה. לאחר לקיחת ההוצאות בחשבון, רוב העובדים כלכלה שיתוף בסופו של דבר לעשות פחות משכר המינימום נאלצים לעבוד מספר הופעות אשר שולטים רוב הזמן הפנוי שלהם. יתר על כן, ההכנסה יכולה להיות לא יציבה והתפקיד עצמו עלול להיעלם. מומחים רבים חוששים גם כי פוטנציאל השחיתות קיים עקב עובדים מובטלים לשעבר פונים אל עמיתים עמיתים לעבודה במקום לחפש עבודה מסורתית. כמה עובדים כבר מתאחדים כדי לחפש צווים משפטיים נגד חברות אלה כדי לסווג את עצמם כעובדים בשכר רגיל. נהגים סופר הגישו תביעות, ו peer-to-peer שירות ניקוי הבית HomeJoy נאלץ לסגור לאחרונה לאחר צו אמר כי יש לסווג את העובדים שלה חלטורה כעובדים. (ראה גם:

כיצד יגדיל שכר מינימום לשנות את הכלכלה?

)

השורה התחתונה הכלכלה peer-to-peer הוא מהפכה את הדרך שבה אנשים עושים עסקים אחד עם השני. היתרונות עבור הצרכנים או משתמשי הקצה ברורים, כפי שהוא מבטיח להפוך את חיי היומיום שלהם נוח ויעיל יותר. החברות המסייעות לעסקאות עמיתים אלה הפכו לחביבות על עמק הסיליקון, מגייסות כמויות שיא של קרנות הון סיכון ושמאות שמים גבוהות. התמונה אינה ורודה לחלוטין, עם זאת. שיבוש בתעשיות המסורתיות, כגון בתי מלון ומוניות, מהווה איום ממשי ועשוי לעלות לכלכלה הן בהכנסות והן בעבודות. יחד עם זאת, העובדים שלוקחים על אלה peer-to-peer gigs לעתים קרובות מוצאים את עצמם בשעה disadvantage גדול, חסר את ההגנה ואת היתרונות יש עובדים קבועים. כלכלת עמיתים יכולה להוביל גם לירידה בשכר, שכן על קבלנים אלו לרכוש ולתחזק את הציוד והציוד שלהם, וכן לשאת בכל הסיכון והחבות הכרוכים בעשיית עבודתם.