הקשת הכחולה והאדומה שלה חוצה את הים, ה- CMA CGM Marco Polo הוא סמל מתאים לכוח הטרנספורמטיבי של הסחר הבינלאומי. ב -1, 300 רגל אורך ומסוגל לשאת מעל 16, 000 14 טון מכולות המשלוח, הספינה מטילה את האוקיינוסים בין כמה הנמלים העמוסים ביותר בעולם: משנחאי והונג קונג באסיה, רוטרדם והמבורג באירופה. בתוך חמש שנים בלבד עלתה הקיבולת המקסימלית של אוניות המכולה הגדולות ביותר ב -3% -3, והיא מקשרת בין כלכלות מתפתחות ומפותחות בהיקף שלא יעלה על הדעת לפני מאה שנה. הסחר העולמי הוא עסק גדול. ספינות מכולה גדולות במיוחד, כגון
CMA CGM Marco Polo נמצאות בביקוש כה גבוה, עד כי החיסרון של אי היכולת להשתלב בתעלת פנמה אינו מספיק כדי למנוע את הנחת הקילים שלהן. על פי ארגון הסחר העולמי, הסחר העולמי ערך הסחר גדל ב -20% בשנת 2011, ל 16 $. 7 טריליון דולר. מסחר בבית Vs. בחו"ל
חלק גדול מהסחר העולמי, לעומת זאת, אינו בין יציאות של שיחות רחוקות לכלכלות אחרות באזור. זה יכול להיות ברכה קללה, שכן המסחר קרוב על ידי מפחית עלויות, אלא גם מגדיל את האפשרות של בעיות כלכליות שותף סחר אזורית אחת המשפיעה על אחרים. לדוגמה, היצוא ממדינות אירופה מופנה באופן גורף למדינות אירופאיות אחרות, בהיקף של 71%. בעוד אירופה היא ביתם של כלכלות מפותחות רבות הדורשות מוצרים מיוצרים באיכות, משבר החוב הריבוני אולי היה פחות מכאיב אילו שלחה אירופה יותר סחורות ליבשות אחרות.
צמיחתן של כלכלות מתעוררות היא אחד הגורמים העיקריים לגידול המהיר בסחר. בתחילת שנות השמונים ועד אמצע שנות השבעים המתעוררות חווה צמיחה של עד 6%, בעוד שהכלכלות המתקדמות מרחפות מתחת ל -2%. קרן המטבע הבינלאומית ציינה כי מאז המשבר הפיננסי של 2008, עם זאת, הצמיחה בשווקים המתעוררים הואטה, בעוד בשווקים בוגרים נותרו יציבים יחסית. מועצת הכנסים, ארגון מחקר, מעריך כי צמיחת התמ"ג במדינות מתעוררות ומתפתחות יכול לרדת מ 5. 5% בשנת 2012 ל -5% 0% בשנת 2013, ירידה של כמעט 10%. האטה זו משמעותית, שכן כלכלות מתעוררות תורמות כ -2% -4 לצמיחת התמ"ג העולמי.
הצמיחה בכלכלות המתעוררות מתפתחות בהכרח מאט. זה קורה כמו היתרונות הגדולים של הקצאה מחדש של משאבים מתייבש, הדורש ממשלות לבצע רפורמות מבניות על מנת להמשיך לצמוח. רפורמות אלו יכולות ליצור שווקים מקומיים חזקים יותר עבור סחורות ושירותים, אך דורשים מוסדות פיננסיים ומוסדות פיננסיים חזקים להשתלט. על מנת שהמסחר הבינלאומי ימשיך לפרוח, ממשלות צריכות גם להסתכל על סחיטה אדומה ועל מחסומים אחרים.
הסיכון הגדול ביותר לסחר העולמי הוא הקישוריות שיוצר הסחר. עסקים וכלכלות קשורים יותר ויותר, מה שהופך תרחישים שבהם היצע או זעזועים פיננסיים יכולים להתפשט במהירות מאזור אחד לשני סביר יותר. הגורם שהזרז את משבר הבנק בקפריסין היה החשיפה של הבנקים הקפריסאים לחוב הריבוני היווני, אך אותה חשיפה גרמה להדבקה כלכלית הרבה לפני שקפריסין חיפשה חילוץ. האסון בכורים הגרעיניים של פוקושימה דאייצ'י ביפן לא רק גרם להפרעה בשרשרת האספקה ​​העולמית, אלא גם גרם לסחר ולכלכלה השלישית בגודלה בעולם לניתוק.
הגדלת שרשרת האספקה ​​
כיצד יכולים עסקים לנצל את שרשרת האספקה ​​העולמית תוך הגנה על עצמם מפני זעזועים אפשריים? הפורום הכלכלי העולמי, מועדון של כמה מהעסקים המצליחים ביותר בעולם, נפגש בינואר השנה כדי לדון כיצד לשפר את הסחר הבינלאומי. ההבדל המשמעותי בין המפגש השנה לבין קודמים היה ההכרה כי הגברת הקישוריות בין עסקים במדינות שונות היא יצירת "שרשרת האספקה ​​העלובה", שיש לה פוטנציאל לא רק לשפר את הצמיחה אלא גם לעכב אותה. חברי הפורום הכלכלי העולמי זיהו חמישה שלבים עיקריים שיכולים לסייע לממשלות לשפר את יעילות שרשרת האספקה ​​ולהגדיל את הסחר הבינלאומי:
->

יצירת מדיניות ברמה הלאומית על ידי זיהוי מטרות לטווח ארוך, ולאחר מכן ברציפות עם עסקים על מנת להבטיח כי החקיקה והתקנות הם המניעים את הכלכלה לקראת יעילות.

1. יש מוסדות הממשלה להתמקד ביעדים ספציפיים הקשורים וניהול שרשרת האספקה.
2. הביאו עסקים קטנים לשולחן כאשר דנים הסביבה הרגולטורית כדי להבטיח כי תקנות מייצגות את האינטרסים שלהם כמו גם את האינטרסים של חברות גדולות.
3. עבוד עם מדינות אחרות באמצעות הסכמי סחר חופשי והסכמים בינלאומיים אחרים כדי ליצור הרמוניה או לפשט את התקנות.
4. עבור לשימוש בתיעוד ותיעוד אלקטרוניים במקום להשתמש בנייר.
5. -> ->

ההשפעות של צמצום מחסומים

צמצום מחסומי שרשרת האספקה ​​עשוי להיות דחיפה גדולה יותר לתמ"ג מאשר הסרת תעריפים. שיפור התשתית הגלובלית ותשתיות תחבורה ותקשורת יגדיל את התוצר הגלובלי ב -5% ויהיה פי 6 מההשפעה של הסרת כל התעריפים הגלובליים. הבנק העולמי מעריך כי עלייה של 10% בהוצאות התשתית מוסיפה 1% לתוצר, כאשר צמיחה זו בולטת יותר במדינות מתפתחות. זה מנוגד למה שרבים חושבים, שכן מחסומי סחר מצוטטים לעתים קרובות כמכשול העיקרי.
שיפור תשתיות וניהול עלויות כסף, אשר עשוי להיות קשה למכור לממשלות בפני אילוצים פיסקליים גם אם התועלת היא גדולה יותר מאשר ביטול תעריפים. בנוסף, קיומם של חסמים מגנה על חלק מהתחומים הפנימיים מתחרות, והסרת חסמים אלה עלולה לגרום לחיכוך.מתן עדיפות לאיזה מחסום שרשרת האספקה ​​להתמקד יספק עסקים עם קבוצה ברורה של מטרות לעבוד, ולא שיש חברות לנחש מה יקרה כאשר מתכננים 10, 15, או 20 שנים בעתיד.
קח פעולה
עבור המשקיעים, הגישה הנבונה למציאת יקיר כלכלי עתידי היא לבחון מה מדינות מתייחסות לנושאים יסודיים המשפיעים על הקלות בעשיית עסקים במדינה: איכות והשקעה בתשתיות, קלות עושה עסקים האקלים הרגולטורי. ככל שזה קל יותר להעביר סחורות ברחבי הארץ כך קל יותר עבור הצרכנים לבצע רכישות, וכן הפחתת שחיתות קיצוץ עלויות לחתוך עוד. משקיעים ששמים לב לגורמים האלה יהיו יתרון לעומת אלה שעוקבים אחר האופנה האחרונה.
-> -