a:

התאמות הכנסות חברת התעופה עבור חובת התעבורה האווירית הן פשוט חלק משיטת החשבונאות הצוברת המשמשת את חברות התעופה. ההכנסות מתואמות במועד מכירת הכרטיסים, בהכרה בכך שחברת התעופה נושאת בכך את חובת מתן השירות המשולם עבור הטיסה.

חובת התעבורה האווירית היא חלק מתהליך ההכרה בהכנסות בחברות התעופה. תעשיית התעופה פועלת בדרך כלל על שולי רווח קטנים יחסית, ולכן הכרה בהכנסות היא אחת השיטות החשובות ביותר עבור חברות תעופה. אופן רישום ההכנסות של נוסעים ושל מטענים בחשבונאות הוא בדרך כלל עקבי בין חברות התעופה השונות. העיקרון המנחה לגבי חבות תעבורה אווירית הוא שההכנסות מוכרות רק בחשבונאות בעת מתן השירות של חברת התעופה.

-> ->

כרטיסי טיסה או שטרות המשלוח נמכרים בדרך כלל ומנפיקים הרבה לפני הטיסה, מה שהופך את הכסף שקיבל עבור אותם בנקודת זמן ההכנסות שטרם הרווח. הנוהג החשבונאי המקובל בענף הוא לדחות את ההכנסה ולמנות אותה בהתחלה כהתחייבות במאזן החברה. כאשר שירות הטיסה סופק בסופו של דבר, ההכנסות הופכות לאחר מכן הכנסות שהוכרו ברווח והפסד של חברת התעופה. בשלב שבו ההכנסה מוכרת ברווח והפסד, חלה ירידה בהתחייבות התעבורה האווירית.

יתרת חבות התנועה האווירית משתנה בהתאם לעונה ולפי כמות הכרטיסים. בנוסף לייצוג הכרטיסים וחשבונות ההובלה לטיסות עתידיות, התאמת חובת התעבורה האווירית כוללת אומדן לגבי החזרים עתידיים אפשריים לכרטיסים לטיסות קודמות. היבט זה של חובת התעבורה האווירית כרוך בשיפוט סובייקטיבי של חברת התעופה בהערכתה, שכן לא ניתן לדעת מראש מראש איזה סכום של כרטיסים יוחזר או יוחלף.

האומדנים מבוססים בדרך כלל על הניסיון ההיסטורי של חברת התעופה ועל דפוסי עונתיות. אומדנים נעשים גם לגבי מספר הכרטיסים שאינם בשימוש כי בסופו של דבר יחדל. בגלל כרטיסים שאינם בשימוש לעתים קרובות זכאים להחלפה במשך תקופה ארוכה, הכנסות שהתקבלו עבור אותם חייב להישאר חלק מחובת ההתחייבות התעבורה האווירית עד פרק הזמן של חילופי פג, והכרטיסים מוכרים כמו שחלט.

מסים ועמלות שחברות התעופה צריכות לשלם הן מרכיב נוסף במשוואת ההתחייבות לתעבורה האווירית. מחירי כרטיסי טיסה כוללים בדרך כלל דברים כגון מסים על תחבורה, עמלות עבור מתקן שדה התעופה וחיובים ביטחוניים, ומסים הקשורים לנסיעות לחו"ל.מכיוון שחברת התעופה פועלת רק כסוכן גבייה עבור המסים והאגרות הללו, והיא אינה שומרת עליהם, חברת התעופה אינה רושמת אותם כהכנסה. במקום זאת, הם מוכרים בתחילה כהתחייבות בעת מכירת הכרטיס. כאשר חברת התעופה מעבירה תשלום לגוף המתאים, ההתחייבויות מופחתות בהתאם לרשומות החשבונאות של חברת התעופה.