חברות תעופה דיווחו על רווחיות משמעותית ברבעון הראשון של 2016. זאת בניגוד לתעשייה שצריכה להיות רווחיות נמוכה יותר, שכן מחירי הנפט עלו בפברואר 2016. חברות תעופה הגדילו את הרווחיות שלהן בשל צעדים לשים במקום חברות תעופה רבות במהלך השנתיים הקודמות. הכוחות החיצוניים, כגון שינוי דפוסי הנוסעים והגדילה את צמיחת הנוסעים, הביאו לעלייה כוללת בתחזיות לרווחי ענף התעופה בשנת 2016. מניות של חברות תעופה ותעודות סל כגון ה- ETF Global Jet Jets (NYSEARCA: JETS JETSUS Global Jets29). 62 + 0. 82% נוצר עם Highstock 4. 2. 6 ) צפויים לפרסם צמיחה בשנת 2016 כתוצאה של חמשת הגורמים הבאים.

-> ->

עדיין נמוך יחסית מחירי הנפט

בשוק שבו המחירים יכולים להיות מונע בעיקר על ידי מחירי הנפט, חברות התעופה עדיין נהנים מחירי מחיר הנפט כי הם ב 10 שנים היסטורי lows. עבור 2016, מחיר הנפט תחזיות גבוהות בקושי לשבור 50 דולר לחבית, ורק עבור שלושת חודשי הקיץ של יוני, יולי ואוגוסט. לפני יותר מ -10 שנים, הנפט הגיע כמעט ל -150 דולר לחבית, והוא ריחף בין 60 ל -110 דולר לחבית במשך רוב העשור הקודם. חברות תעופה רבות, באמצעות שימוש בשיעורי גידור, עדיין נהנות ממחירי נפט נמוכים מהשווקים. כמו חוזי דלק עדיין לא לפוג בשנת 2016, זה גרם לעיכוב עליית מחירי הדלק.

- <->

מחיר הנסיעה עולה

למרות חברות תעופה כגון אמריקן איירליינס גרופ (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines קבוצה 47. 53 + 0 17% Created with Highstock 4 2. הרווחים, הם כבר העלו את מחירי הנסיעה ב -2016, והם מעלים עליות נוספות במהלך השנה. הנפט לא השפיע על הרווחיות משום שחברות התעופה משלמות את הסכום הנמוך ביותר עבור דלק מאז 2003, וחברות התעופה הן מחירים הולכים וגדלים ב -2016. זה יכול להיות בגלל ראיית הנולד לגבי העלויות האיטיות של הנפט, המתוכננות ב -2017 ואילך, חברות תעופה לא רוצה לזעזע נוסעים עם מגדילה תעריפים גדולים. ברבעון הראשון של 2016, המחירים עלו 22 דולר לסיבוב בארה"ב. -> גידול נוסעים הנוסע גדל למרות גידול המטען צפוי לעלות ב -3% בלבד בשנת 2016, גידול הנוסעים הנוסע צפוי לגדול ב -6% 9. באזורים מסוימים חווה צמיחה גבוהה אף יותר בשנת 2015, כגון אסיה, אשר רשמה צמיחה של 8%. המזרח התיכון עלה ב -10% עם צמיחה של 5%, וחברות התעופה של אמריקה הלטינית ראו גידול של 3.3% במחירי הנוסעים הבינלאומיים.צפון אמריקה חווה רק עלייה של 2. 2% במספר הנוסעים הבינלאומיים, אך השוק המקומי בארה"ב ראה צמיחה של 9%. הצמיחה המהירה ביותר במגזר מאז 2003. קיבולת הקיבולת

עומסי הקיבולת מקרוב צפו בתעשיית התעופה כסימן של איתנות פיננסית. ממוצע עומס קיבולת הוא עד כמה קרוב קיבולת את הנוסע ואת המטען חלק המטען של המטוסים של המוביל הם. אם למוביל יש שיעורי עומס גבוהים, התשואה על הנכסים (ROA) גדלה, ונכסי החברה נמצאים בשימוש אופטימלי עבור הפוטנציאל הטוב ביותר מניב הכנסות. זה גורם עומס קיבולת היה 80. 6% בשנת 2015, ויהיה רק ​​להתחדד מעט ל 80. 4% בשנת 2016. קיבולת גבוהה בתעשייה כבר עולה על הביקוש בביקוש בשנת 2016.

ביצועים כלכליים חזקים

מהצפוי הביצועים הכלכליים בגוש האירו, נוסעים הנוסעים גדלים באזור מהר יותר מהצפוי. הספקים האירופיים נהנים מגורם העומס הגבוה ביותר ב -82%. 6% מכלל המפעילים הבינלאומיים. למרות הצמיחה המקומית בצפון אמריקה הוא איטי יותר מאשר ברוב האזורים האחרים עבור תעשיית התעופה, הכלכלה U. S חזק U. דולר דולר מספקים רווחים גבוהים מהצפוי עבור חברות תעופה. ספקי צפון אמריקה סיפקו יותר מ -50% מהרווחים עבור התעשייה כולה בשנת 2015. בסיס הרווח לכל נוסע לנמלי צפון אמריקה של 21 דולר. 44, בהשוואה לרווח נוסע של 7 דולר. 97 מהמזרח התיכון, מראה עד כמה חברות התעופה הצפון אמריקאיות מגייסות את רווחיותן.

בתעשייה כי ראה צמיחה היסטורית ושיעור ההכנסה קשור כמעט אך ורק למחיר הדלק, 2016 עשוי להיות "השנה" עבור חברות תעופה. למרות שמחירי הנפט הולכים וגדלים, הרווחים גדלים גם עבור חברות תעופה. על ידי השקעה בתעודות סל של חברת התעופה כגון JETS, iShares התחבורה הממוצע ETF (NYSEARCA: IYT

IyTiSh Transp Av175 24. 25%

Created with Highstock 4. 2. 6

) או SPDR S & P התחבורה ETF (NYSEARCA: XTN

XTNSPR S & P Trns60 10 + 0 45% Created with Highstock 4. 2. 6 ), אתה יכול לגוון את האחזקות שלך כדי להשיג את התוצאה הטובה ביותר האפשרית זה ייחודי הִזדַמְנוּת.