אתה לא יכול לטוס בימים אלה מבלי לשים לב את דמי עבור כל דבר, החל שקיות שנבדקו לשינויים ההזמנה - דברים שהיו פעם לעלות כלום. חברות התעופה כבר לקצור הכנסות ניכר מן ההאשמות האלה, וזה גרם דחף על ידי המחוקקים הדמוקרטית לרסן את הנוהג. בעוד המדד עומד סיכוי קטן לעבור השנה בקונגרס הנשלט על ידי GOP, הנושא כנראה לא הולך.

-> << כמו בחירת המושב והזמנות באמצעות הטלפון. ביסודו של דבר, הספק יכול לגבות לא יותר מאשר העלות של מתן השירות שניתנו.

"חברות תעופה לא צריך להיות מותר יתר על המידה נוסעים בשבי רק בגלל שהם צריכים לשנות את הטיסה שלהם או לבדוק כמה שקיות," אמר מארקי בהצהרה. נושא זה עשוי להיות מבשר על מה יבוא אם הדמוקרטים להשתלט על הסנאט בבחירות בסתיו.

->>>

כיצד גדלו העמלות

מאז סוף העשור האחרון, נושאות יש להוסיף בהתמדה דמי חדש כי יש רווחים מורחבת, וכעת 15% מהכנסות של כמה חברות נובעת מתיק שק והזמנות, על פי אל הלשכה לסטטיסטיקה של תחבורה. מחקר שנערך על ידי הצוות הדמוקרטי של ועדת המסחר, המדע והתעבורה של הסנאט גילה כי שלוש חברות טיילו דמי מטען ב -67% בשנים 2009 עד 2014.

דמי המטען טיסה הסתכם ב 2 $. 85 מיליארד דולר במהלך שלושת הרבעונים הראשונים של השנה שעברה, או 7% יותר מאשר בתקופה המקבילה בשנת 2014. ודמי לשנות הזמנות או לבטל טיסות להראות מסלול דומה. (ראה גם

7 פרקים האוויר נסיעות זה היה אמור להיות חופשי .) מחלוקת על כללי הממשל

היוזמה מארקי- Blumenthal נתקל בצרות עם הרפובליקנים בסנאט. ועדת המסחר של הסנאט, בהצבעה ישירה של המפלגה ב- 16 במארס, דחתה את הניסיון הדמוקרטי להוסיף את הגבלות האגרה על חוק מדיניות התעופה. יו"ר הוועדה, ג'ון ת'ון (R-S), טען כי "זה לא תלוי בממשלה הפדראלית לקבוע מתי העמלות הן בלתי סבירות. "הוא אמר הנוסעים צריכים להשוות את החנות לטיסות עם פחות עמלות. ואכן, כמה חברות תעופה לא לגבות עמלות, בעיקר Southwest Airlines.

תעשיית התעופה מתנגדת בתוקף להצעה לפצח את העמלות. איירליינס עבור אמריקה, קבוצת הסחר שלה, שכותרתו את הצעת החוק "לא יותר מאשר מאמץ כדי להסדיר מחדש את תעשיית זה היה deregulated לטובת הצרכן", מה שעשה טיסה "סבירים ונגישים. "הארגון אמר את דמי" לעזור להפחית נוסעים "לא מראה" ואת הצורך חברות תעופה כדי overbook."

הרגולטורים הפדרליים נקטו צעדים בשנים האחרונות כדי לסייע לנוסעים תקועים בגלל ביטול טיסות או אלה שאיבדו תיקים. עם מטוסים צפופים יותר ויותר גיבויים ההמראה, משרד התחבורה U. ס 'נקטו קנסות על נושאות כי יש שמאל עלונים על המסלול במשך שעות. זה גם דורש חברות תעופה לשלם נוסעים פעמים רבות מחיר הכרטיס שלהם אם הם נתקלו. והחברות חייבות לשלם כמה אלפי דולרים לפליירים ששקיותיהם אבדו.

מקור העמלות: הסרת דירוג

על פי כללים נוקשים שהיו קיימים לפני יותר מארבעה עשורים, לא ניתן היה לטעון את דמי המחלוקת. כמו נסיעות האוויר הערות ארגון הסחר, טיסה היה אמור להיות יקר, בעיקר קייטרינג נוסעים עסקיים ועשירים. סוכנות פדרלית הכתיבה תעריפים, טיסות ושירותים על גבי מטוסים. אבל בשנת 1978 הקונגרס הסיר את התעשייה, והתוצאה היתה עלייה דרמטית בתנועה האווירית ובמחירים נופלים. בין 1975 ל -2000, מספר הנוסעים האוויריים U. S הרחיב 250% ל -700 מיליון. באותו טווח זמן, מחירי הכרטיסים ירדו למחצית מ -1975. הממשלה כבר לא הכתיבה נתיבים מעופפים, או איך נושאות ניהלו את העסק שלהם, למעט בטיחות הטיסה והביטחון.

הפופולריות ההולכת וגדלה של טיסות האוויר יש שלה downsides, אם כי. שופט בית המשפט העליון, סטיבן ברייר, שעבד על הסרת הפיקוח כעוזר של הסנאט בשנות ה -70, ציין במאמר בלומברג כי שדות תעופה, עיכובים בטיסות וחרדת טרוריסטים הפכו את הטיסות לנוחות יותר ויותר. תוצאה נוספת: חברות תעופה, שפעם היו מוגנות ממערבולת כלכלית על פי תקנות מחמירות, כיום אין מקלט כזה.

הכנסה קבועה עבור תעשייה נדיפה

הטקטום של ענף הבום- and-bust, שלאחר הדה-רגולציה, הוביל בסופו של דבר להטלת אגרות, שהמשיכו להפנות את תשומת הלב לתעשייה כמקור הכנסה יציב שיכול להרוס אותה ב לחשים רעים - ואת מצוף השורה התחתונה בזמנים טובים.

תעופה נוסעים מסחרי עבר פעמים סוערות בעקבות הסרת הפיקוח, עם נשאים מורשת רבים כמו פאן אמריקן וורלד איירווייס הולך חזה וחדשים כמו JetBlue חברת תעופה קורפ מגיע חזק. בעקבות הפיגועים 2001, המיתון הגדול ותקופות של מחירי הנפט הגבוהים, התעשייה סבלה כלכלית. (לפרטים נוספים על זה, ראה

Dead Airlines ו מה נהרג אותם

ו 4 סיבות מדוע חברות תעופה תמיד נאבקים ) אבל לאחרונה, חברות תעופה נהנים רווחי שיא הודות דלק נמוך עלויות וגידול באגרות (ראה מחירי הנפט יורדים, מחירי הטיסות לא. מה קורה?

). בעוד מחירי הנפט זולים בעולם לא יכול להתמיד, את ההתקשרות של חברות תעופה דמי מראה שום סימן של סימני. המגמה החלה לפני כמה שנים עם yanking של בוטנים חינם אחרים perks קטן. (ראה 2011: שנת העמלות .) לאחר מכן, בעקבות המיתון האחרון, החלה התעשייה להטיל עמלות על קליפ מהיר. עמלות טווח נרחב.ספקים מסוימים תשלום עבור כריות, לשאת על שקיות, הזמנת דרך הטלפון ובחירת המושבים - עם חיובים נוספים עבור המושבים חלון או מעבר, או עבור המושבים בשורה, אשר מציעים יותר רגליים. השורה התחתונה

דמי נסיעות האוויר הפכו תכונה מעוגנת, אבל העתיד שלהם הוא לא דבר בטוח. למרות הצעת חוק שהציג הסנאט דמוקרטים סביר להניח לא ילך לשום מקום הקונגרס הרפובליקני להפעיל, שינוי השליטה בבחירות בנובמבר יכול להפוך את תשלום סנקציה למציאות. תעשיית התעופה מזהירה, עם זאת, כי קיצוץ זה מקור הכנסה יכול backfire ופגיעה פליירים, על ידי איום על טיסות זולות הם נהנים עקב הסרת הפיקוח.

הערה: מקור מתורגם על ידי תוכנת תרגום מכונה, לחץ כאן כדי לקבל את הגירסה האנגלית. אתה עשוי להתעניין גם ב

מדריך פנימאי: מציאת כרטיסי טיסה זולים

ו 5 עמלות נסתרות כדי לצפות בחופשה .