שנה וחצי אחרי שהם יצאו למיזוג בסוף 2013, אמריקן איירליינס וארה"ב איירווייס מוכנים סוף סוף לפעול כמוביל יחיד תחת אמריקן איירליינס (AAL) שֵׁם. הנהלת US US יזמה את תהליך המיזוג מוקדם יותר, כאשר חברת התעופה האמריקאית איירליינס הגישה בקשה לפשיטת רגל ב -2011. עם מיזוג זה, שהוביל למוביל גדול מאוד, אם לא הגדול בעולם, יש השלכות על תעשיית התעופה, עבור המשקיעים והעובדים של אמריקן איירליינס , וכן עבור הצרכנים המטיסים את חברות התעופה. משרד המשפטים האמריקני התנגד בתחילה למיזוג, בשל הפוטנציאל שלו לפגוע בצרכנים, אך המיזוג אושר בסופו של דבר.

-> < השילוב של אמריקן איירליינס וארה"ב איירווייס יביא לחברה ענקית של פורט וורת ', שבסיסה בטקסס, שתפעל 6, 700 טיסות כל יום ותטיס את צי המטוס המהיר שלה ל -133 מטוסים ל -339 יעדים ב -54 מדינות. החברה המשולבת תהיה שמונה רכזת שדות כפי שהיא שומרת על חמישה אמריקנים איירליינס 'רכזות ושלושה רכזות בארה"ב US.

בנוסף, אמריקן איירליינס התחייבה תוכנית 2 מיליארד דולר לשדרג המטוסים שלה. זה כולל לשים מושבים חדשים ועוד חיבורים לאינטרנט על טיסות בינלאומיות, כמו גם שדרוג טרקליני הנוסעים ומתקני התעופה. חברת התעופה מצפה להחליף מטוסים ישנים שלה עם 500 חדשים על פני תקופה אשר פועל דרך 2022. כל זה אומר שחברות תעופה אחרות יהיה גם לשדרג כדי להישאר תחרותי.

מיזוג של מיילס

בעוד הסוף של המותג US Airways אומר כי הצרכנים יהיו בחירה מופחתת, כלומר התחרות מופחת, הם עשויים להועיל בדרכים אחרות. ראשית, כל השדרוגים האלה שאמריקן איירליינס יוצאת לפועל יספקו להם חווית טיסה טובה יותר. לקוחות אמריקן איירליינס יקבלו גישה ל -400 קיוסקים חדשים בשדות שדות התעופה ויהיו להם גישה לאינטרנט משופרת בטיסות שלהם.

דרך נוספת שהלקוחות יושפעו מכך היא ששתי חברות התעופה שילבו את תוכניות הטיס המתמיד שלהן - אמריקן איירליינס 'AAdvantage' ו- 'איירווייס' דיווידנד מיילס - לתוכנית אחת. עם מהלך זה, תוכנית US Airways לא תהיה זמינה עוד, ונצבר דיווידנד מיילס נקלטו לתוכנית AAdvantage. ואשר לאלה המשתתפים בשתי התוכניות, הם גם שולבו AAdvantage.

ובמחצית השנייה של 2015, אמריקן איירליינס מצפה למזג את מערכת ההזמנות של US Airways עם המערכת שלה.המיזוג של מערכות הסתייגות אחרות הביא לשגיאות בעבר, אבל אמריקן איירליינס מנסה להדוף בעיות כאלה על ידי ביצוע מעבר הדרגתי. עם זאת, הלקוחות צריכים להיות זהירים.

עובדים להתאחד

באשר לעובדי אמריקן איירליינס וארה"ב איירווייס, גם להם יהיה מעסיק אחד פחות מתחרים על השירותים שלהם. החברה הגיעה להסכם קיבוצי של חמש שנים עם טייסים ודיילים משתי חברות התעופה, והם יצטרכו לוותר על החוזים עם ההנהלה שלהם ולהתחיל עם חוזים חדשים עם החברה המאוחדת. <הקודם < מיזוג. עם זאת, מאז זה היה קשה משא ומתן עם העובדים. דיילים דחו חוזה משולב שהנהלת החברה הגיעה והנושא נכנס לבוררות. גם הטייסים לא היו מרוצים מההצעה של ההנהלה.

המשקיעים סביר להועיל

קבוצה אחת אשר עשויה ליהנות מן המיזוג הוא המשקיעים. אחרי הכל, גדול אמריקן איירליינס תהיה הזדמנויות להרחיב את נתח השוק שלה להרוויח יותר. החברה גם נהנית מהפעילות המשולבת שלה לאחר שמחירי הנפט החלו לצלול כלפי מטה בסוף 2014.

שוק המניות הציע את מחיר מניות אמריקן איירליינס מ -14 דולר למניה בתחילת 2013, , ליותר מ 45 $ בחודש אפריל 2015. ואחרי raking הפסדים של כ -17 מיליארד דולר בשנה בשנים רבות בין השנים 2001 ו 2013, החברה היתה קדימה, עם כ -3 מיליארד דולר ברווחים לשנת 2014. אנליסטים מצפים לחברה לייצר נטו הכנסות של יותר מ 5 מיליארד דולר עבור 2015.

לא רק זה, בשנת 2014 החברה עלתה עם הדיבידנד הראשון שלה תשלום בשנים רבות, כמו גם תוכנית רכישה 1 מיליארד דולר רכישה, אשר שיפרה את מחיר המניה של אמריקן איירליינס.

פיתוח נוסף שיש לעודד את המשקיעים הוא הוספת החברה למדד המניות S & P 500. משמעות הדבר היא כי המניות יצטרכו להיות קנה על ידי לגיונות של מנהלי כספים כי בצע גישה לאינדקס קשור S & P 500. אחזקות שלהם צריך לשקף את המדד, יצירת ביקוש גדול יותר עבור המניה.

השורה התחתונה

מיזוג של שתי חברות תעופה הגדולות יוצרת חברת תעופה ענקית אשר צפויה להיות כוח בתעשייה גדולה, וכתוצאה מכך חברת תעופה אחת פחות לבחור עבור הצרכנים. אמריקן איירליינס עובד על שיפורים רבים שיכולים לעזור לקזז את ההשפעה של בחירה מופחתת. שתי קבוצות עובדים של חברות תעופה יש גם אחד פחות קונה עבור השירותים שלהם, אבל הם עשויים להיות טוב יותר עם חוזים חדשים תחת ניהול משולב. והמשקיעים יש משהו לעודד כי השוק יש להציע את מחיר המניה של החברה לקראת ימים טובים יותר קדימה עבור החברה.