חדשנות טכנולוגית יש השפעה עמוקה על התחבורה הפרטית והמסחרית. ביסודו של דבר, קיימים ארבעה אופני תחבורה קונבנציונליים: רכבות, כבישים, מים ואוויר. אבל למרות ההתקדמות הטכנולוגית, מצבים של תחבורה ממשיכים להיות איטיים יחסית, יקרים או שניהם. בתגובה לרכבת המהירה של קליפורניה, היזם אילון מוסק הציג חלופה זולה לנסיעה בין לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו.

->

עם ההצלחה בעבר בתעשייה, Musk פיתחה והציג מצבי תחבורה טרנספנדנטיים, כולל SpaceX ו- Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc302 78-1 08% Created with Highstock 4. 2. 6 ). המציע מגוון רחב של מכוניות חשמליות, Tesla יצרה שוק נישה לעיצוב וייצור כלי רכב חשמליים יוקרה. עם כלי רכב החל מ $ 70, 000, Tesla התפאר הכנסות של $ 3. 2 מיליארד דולר בשנת 2014.

-> ->

פרוייקט אחר של Musk, SpaceX, מעצבת ומייצרת חלליות עם המטרה הסופית של לאפשר לאנשים לחיות על כוכב אחר. בעקבות חוזה שנערך לאחרונה עם נאס"א, SpaceX הוערך צפונה של 10 מיליארד דולר. ברור, עם העין החדה שלו להפיכת מערכות תחבורה, Hyperloop הציע של אלון מאסק יכול להשיג הצלחה.

היסודות של ההיפרלופ

בחוף המערבי, רצועת בין סן פרנסיסקו ללוס אנג'לס הוא אחד המסדרונות ביותר נסע. נכון לעכשיו, אנשים יכולים לכסות את המרחק הזה על ידי הכביש, האוויר, או הרכבת. כבישים ורכבות נוטים להיות איטיים, בעוד טיסה, אם כי מהר, נוטה להיות יקר. מוצק הציע Hyperloop המערכת יכסה את המרחק בין לוס אנג 'לס ו סן פרנסיסקו ב 35 דקות ועלות רק 20 $ לכל נסיעה.

Hyperloop יכלול כמוסות מועבר במהירויות גבוהות דרך אורך של צינורות לחץ נמוך כי הם מורמים מעל הקרקע. כדי לפשט את המדע, דוחות ממליצים תרמילים יעבוד דומה שולחן הוקי אוויר. הכמוסות נתמכות על כרית אוויר ונסיעות במהירויות ממוצעות של 600 קמ"ש, ומגיעות במהירות גבוהה של 760 קמ"ש.

כלכלה

התחייבות פרויקט כמו Hyperloop המוצע יכול להיות נטל כספי גדול. זה כבר צפוי כי הנסיעה 350 קילומטר בין לוס אנג 'לס לסן פרנסיסקו יעלה 20 דולר בכל כיוון. עם זאת, כדי לבנות את מערכת צינור ראוותני, Musk מעריך כי עלויות יהיה בין 6 $ ל 7 $. 5 מיליארד דולר. ההערכה שלו היא 6 מיליארד דולר עבור שני צינורות דרך אחת ו -40 כמוסות ללא שטח מטען, ואילו הקצה הגבוה יותר של האומדן היה נושא מטען.

עם צינורות היוצאים כל 30 שניות ונושאת 28 נוסעים כל אחד, צינור אחד יוכל להעביר 7.4 מיליון אנשים בשנה. על ידי כפל פשוט, המבנה המוצע שתי צינורות יכול לשאת בערך 15 מיליון אנשים בשנה. ב 20 $ לכל נסיעה ו 15 מיליון נסיעות בשנה, Hyperloop היה פוטנציאל פוטנציאל ברוטו 300 מיליון דולר בהכנסות שנתיות.

רוב העלויות הקשורות לשים את Hyperloop לתוך הייצור מונעים על ידי בניית כל צינור. עם כ 380 ק"מ להפריד בין שתי הערים, הצינור מוערך לעלות $ 5. 4 מיליארד דולר. רוב של 5 $. 4 מיליארד יכול להיות שבור לתוך הבנייה, פאנלים סולאריים, סוללות, היתרים, וקרקע. יתרת 560 מיליון דולר יכסה את עלויות בניית 40 כמוסות. כמו Hyperloop מתקרב לקראת הפיכתם למציאות, הסכם איפשר לחברה לבנות רצועת בדיקה של 5 קילומטר עם עלויות הבנייה צפוי להגיע ל -100 מיליון דולר.

קליפורניה High Speed ​​Rail

מתעכבת בשנים האחרונות, קליפורניה לאחרונה פרצה הקרקע על אחת הגדולות מערכות רכבת במהירות גבוהה. מיועד לנסוע בין לוס אנג'לס סן פרנסיסקו, עלויות הבנייה נאמדים ב 68 $ מיליארד דולר. זמן הנסיעה בין שתי הערים צפוי להיות 2 שעות ו 38 דקות עם מהירויות מעל 200 קמ"ש.

רכבת מהירה במהירות גבוהה יותר מאשר נסיעה ברכב אבל עדיין איטי יותר מאשר נסיעה במטוס. כרטיס ממוצע יעלה 80 $ ל 90 $. מלבד ההשפעות הכלכליות שלה, קליפורניה High Speed ​​Rail צפויה להפחית את כמות כלי רכב של נסיעה ברכב, לשפר את איכות האוויר ולהקטין את גזי החממה. למרבה הצער, הפרויקט הוא כרגע 50% מתחת הכספים הדרושים להשלמת עד 2028. בהנחה שכל הערכות נכונות, עלויות של מהירות גבוהה בקליפורניה רכבת להפוך את הפרויקט נטל פיננסי גדול יותר Hyperloop.

ביקורת

ביקורת על Hyperlop של Musk מגיע ספקות לגבי הטכנולוגיה ואת הכלכלה של הפרויקט. בהצעתו של מאסק, הוא מעריך כי העלות הכוללת של הפרויקט תהיה בערך 6 מיליארד דולר. רבים מאמינים כי עלויות צפויות מוערכים בצורה דרסטית עם הפרויקט כולו צפוי קרוב ל -100 מיליארד דולר. למרות עלויות הבנייה האופטימיות, גם המחיר האישי המוצע של 20 דולר לאדם נחשף לביקורת כבלתי אפשרית. לבסוף, בהשוואה לקליפורניה High Speed ​​Rail עלויות של 68 $ מיליארד דולר, המחיר המוצע של Hyperloop של 6 מיליארד דולר מפוקפק.

עלויות בצד, את ההיבטים הטכניים של Hyperloop עוררו ספקות. במהירויות מעל 700 קמ"ש יעלה על כל מצב מסחרי של תחבורה זמין כעת. המהירויות הקיצוניות הללו יכפו את הנוסעים לכוחות לא נוחים ומפחידים המעמידים את המערכת ללא עוררין. מה עוד, Hyperloop מסוגל לשאת רק 3, 360 נוסעים בכל שעה (אם הם יכולים לעמוד g- כוחות). באופן השוואתי, נתיב הכביש המהיר יכול לשאת 2, 000 מכוניות לשעה, משאיות רכבת תחתית 36, 000 נוסעים לשעה, ואת מהירות גבוהה רכבת קליפורניה מוערך לשאת 12, 000 נוסעים לשעה.למרות כל הספקות והמכשולים הנראים לעין, ההיסטוריה של אילון מוסק של חדשנות מוסיפה אמינות לשאלה האם היפרלופ יכול להצליח.

השורה התחתונה

כאמור לעיל, קיימים ארבעה אופני תחבורה; מכונית, אוויר, רכבת ומים. עם ההיפרלופ, אלון מסק חוזה מערכת תחבורה מבוססת צינור, שתעלה מעבר לקטגוריות אלה, ותיצור מצב תחבורה חמישי. הצלחת העבר של מאסק עם טסלה ו- SpaceX מעניקה אמינות להצעתו המוזרה מול ספקות רבים. את Hyperloop צפוי לעלות עשירית כמות של מהירות גבוהה בקליפורניה מהירות ולספק אפילו מהר יותר פעמים. בין אם זה יכול להיות מיושם במלואו, חדשנות טכנולוגית דוחפת נסיעה עתידית לקראת יעילות ומהירות.