a:

עם התנודתיות מעט פחות מאשר בשוק הרחב, ענף התעופה אינו פופולרי במיוחד בקרב המשקיעים הצמיחה. התשואות שלה נמוכות מהממוצע בשוקי השור, והעיקרון העיקרי בהשקעה בצמיחה הוא לזהות סקטורים שחזרתם חזרה לשוק הרחב. עם זאת, ענף התעופה הוא גידור קיימא מפני חשיפה למגזרים נדיפים יותר כגון סטארט-אפים מתחדשים ואנרגיה מתחדשת.

-> ->

צמיחה השקעה היא אסטרטגיה השקעה בשם בשמות. במילים פשוטות, חסידיה מחפשים צמיחה; הם משתמשים בשוק הרחב כמדד למדוד את הצמיחה. המטרה היא לנצח את השוק לאורך זמן. כדי להכות את השוק, משקיעים הצמיחה חייבת למצוא מגזרים המציעים את הסיכוי הגדול ביותר עבור החזרות יותר מהממוצע.

כדי להשוות תשואות של מגזר לשוק הרחב, המשקיעים משתמשים במדד הידוע כמקדם הבטא. אם סקטור נע במסלול עם השוק הרחב יותר, ומביא את אותן תשואות בשווקי השור ואת אותן הפסדים במהלך שווקי הדובי, גרסת הביטא שלו היא 1. ביתא גבוה מ -1 מציין את הסקטור שמרוויח יותר מהשוק הרחב בשוקי השור, אך גם מאבד במהלך שווקים דוב. ביתא נמוך מ -1 מציין מגזר שעושה תנועות קטנות יותר משני הכיוונים מאשר בשוק הרחב. לבסוף, ביטא שלילי מסמל מערכת יחסים הפוכה עם השוק הרחב.

משקיעי צמיחה מחפשים מגזרים עם מקדמי בטא גדולים מ -1. למרות שמגזרים אלה מהווים סיכון גבוה יותר להפסדים במהלך שווקי דובי ומיתון, המשקיעים בצמיחה שמחים לקחת סיכון זה משום שבטווח הארוך, שוק המניות תמיד מגמה כלפי מעלה. כל עוד המניות אינן נמכרות במהלך שוק של דוב, הפסדים תמיד מתחדש, ולאחר מכן את המצעד כלפי מעלה קורות חיים.

מגזר התעופה יש בטא של 0. 98, לעומת ביתא של 1 עבור השוק הרחב. במהלך שוק שורי, ענף התעופה עולה רק 98% מה רווחי השוק הרחב. זה חוסר פוטנציאל הצמיחה עושה את זה במגזר לא מומלץ סביב שבו לבנות תיק צמיחה.

מגזר קשור, תעופה וחלל, מציע תשואות גבוהות יותר מאשר בשוק הרחב. ענף זה מורכב ממערכות הגנה, מטוסים וחללית ויצר ביתא של 1. 16. הוא מרוויח 116% ממה שהשוק הרחב מרוויח בשוק שורי, מה שהופך אותו למגזר אידיאלי למשקיע צמיחה.

מכיוון שמשקיעי הצמיחה אינם עיוורים לחלוטין לסיכון, רבים מהם בוחרים במגזרים עם תנודתיות ממוצעת או נמוכה מהממוצע כדי לשמש כגידור כאשר השוק יקטן כלפי מטה. במסגרת זו, ענף התעופה הוא מתאים לצמיחה.רוב תיק ההשקעות של המשק, עם זאת, כולל סקטורים עם betas גבוה כי יש לעקוב אחר רשומות של מכות את השוק.