שירותים מבוססי מגזרים הולכים חזק, אבל הצד התעשייתי של הכלכלה נראה הולך מחוץ מסילות.

מלא קיטור לקראת המיתון?

יש כבר הכריזו על הייצור של U. S כדי להיות במיתון. על ידי מדד מנהלי הרכש של שיקגו, המגזר בילה 2015 נדנדה הלוך ושוב בין התרחבות והתכווצות. המדד בילה חודש אחד נוסף בצמצום מאשר בהתרחבות, אך הוא מעולם לא התמיד במגמה של יותר מחודשיים. הוא חצה את הקו הנייטרלי שבעה פעמים בשנה כולה, מה שמעיד, אם לא מיתון כשלעצמו, על חוסר אמון. ובכל זאת השירותים עושים בסדר גמור. אז איך המצב הזה יפתור את עצמו? האם דגל ייצור לגרור את הכלכלה למטה, או שירותים יהיה לתמוך בו עד תעשיות כבדות לתפוס את נשימתם?

->

התנצלויות על יוניון פסיפיק קורפ (UNP UNPUnion Pacific Corp117 33 + 0 13% נוצר עם Highstock 4. 2. 6 ) להכנת אור. מסילת הרכבת דיווחה על תוצאות רעות של רבעון רביעי ותוצאות מלאות של יום חמישי, שהובילו את המניה לירידה של כ -6%. הם ירדו ב -34% ב -12 החודשים האחרונים. כמה רע זה היה? הרווח הנקי ברבעון הסתכם ב- $ 1. 1 מיליארד דולר, 22% ביישן של הרבעון הרביעי של 2014, על ההכנסות התפעוליות של 5 $. 2 מיליארד דולר, אשר היו ירידה של 15%. הרווח המדולל למניה (EPS) הגיע ל -1 דולר. 31, ירידה של 19%. הכנסות תפעוליות מלאות של 21 דולר. 8 מיליארד נפלו 9%, עם רווח נקי של 4 $. 8 מיליארד דולר 8% ומניות מדוללות של 5 $. 49 ירידה של 5%.

צניחה של 31% במחירי הסולר והרכישת מניות של 586 מיליון דולר לא עשתה הרבה כדי להקטין את המכה מהירידה של 9% בהיקף הכמויות. הכנסות ההובלה מהמוצרים התעשייתיים ירדו ב -31%. ההכנסות פחם הובלה ירד עצום 31%. Arch Coal Inc., לקוח של Union Pacific, הגיש לפרק 11 עשרה ימים בלבד לפני ש- UNP דיווח על רווחים. בלומברג מדווח כי פיבודי אנרג'י קורפ (BTU

BTUPeabody Energy Corp. 88 + 1 05% נוצר עם Highstock 4. 2. 6 ) יכול בקרוב לעקוב; המניה היא מעל 6% ביום חמישי בבוקר, אולי מתוך תקווה שמישהו יהיה להצמיד את החברה דגל.

קנדי ​​פסיפיק ו CSX

מה לגבי רכבות אחרות? קנדה פסיפיק רכבת בע"מ (CP

הקפיאנאדי פסיפיק רכבת בע"מ 1713 13 + 0 10% Created with Highstock 4. 2. 6 ) דיווחו גם ביום חמישי בבוקר. ההכנסות ברבעון הרביעי נפלו 4. 1% לעומת השנה הקודמת, עם הכנסות לשנה מלאה צובר 1. 4%. הרווח הנקי ברבעון הרביעי ירד ב -29%, בעיקר עקב גידול של 67% בתשלומי הריבית לשירות ל -8.9 מיליארד דולר בחובות לטווח ארוך.הרווח הנקי של השנה כולה ירד רק 8%, לעומת זאת, בשל ירידה של 340 מיליון דולר קנדי ​​(32%) בהוצאות הדלק - בהתחשב בעיתוי של נתיב האנרגיה - מתנה זו בקושי הבנתי בתוצאות הרבעון האחרון. הרווח המדולל למניה ירד ב -21% ברבעון ו -1% בשנה. Backside state, CSX קורפ (CSX

CSXCSX Corp. 15% 31% Created with Highstock 4. 2. 6 ) ינואר 12 דו"ח סיפר סיפור קצת יותר מאושר, אבל הנקודות העיקריות היו זהות. הנחה הדלק שלהם היה גדול יותר מאשר הקנדי פסיפיק של עזר כמעט כמו ברבעון כמו בשנה כולה. החזרים החוב לא spike, ואת הדיבידנדים למעשה עלה מעט. אבל עלייה של 2% ברווח הנקי של השנה בקושי מכה את האינפלציה, ואת שקופית 5% ברבעון הרבעוני מגולח כראוי 5% ממחיר המניה מאז השחרור. CSX קורפ תוצאות כספיות (תקופה שהסתיימה 12/25/15)

רבעון רביעי {שינוי}	שנה שלמה {שינוי}	הכנסות
$ 2. 8 מיליארד {-13%}	11 $. 8 מיליארד {-7%}	הכנסה נטו
$ 466 מיליון {-5%}	$ 2. 0 מיליארד דולר <2%}	רווח מדולל למניה
$ 0. 48 {-2%}	$ 2. 00	קנזס סיטי סאות'רן (KSU

KSUKansas City Southern55 99 + 1 08% Created with Highstock 4. 2. 6 ) דוחות יום שישי בבוקר, בעקבות Norfolk Southern קורפ (NSC NSCNorfolk South Corp130 12-0 18% Created with Highstock 4. 2. 6 ) ביום רביעי. התוצאות עשויות להיות CSX בסגנון עגמומי או האיחוד פסיפיק בסגנון נורא, בהתאם הפרטים של איך הם גידור מחירי הדלק ואת העלות של השירות שלהם חובות לא משמעותי. CSX קורפ (CSX

CSXCSX Corp. 51% 31% Created with Highstock 4. 2. << המשקיעים ברכבת - כי אלה סוגים של לחצים שאתה רואה במיתון. אבל זה מצב מוזר. אם רק הסתכלת בצד הייצור של המשק, היינו כבר במיתון. אם רק תסתכל על האנרגיה, נהיה בדיכאון מלא. מסילת הברזל נושאת בנטל של שניהם, ומביטה בהם לא תראה שום דבר מלבד האטה כלכלית קדימה, ואף גרוע יותר עבור השכנה שלנו מצפון. השורה התחתונה התשובה הפשוטה ביותר היא, כי ב 86% מהתמ"ג, השירותים כנראה לנצח. ואל תשכח כי שוק העבודה הוא מחפש צ 'יפר. אף אחד לא מצפה לתפנית מדהימה ב -2016, ואמון מרוסק לבדו יכול לגרור מניות לשוק דובי, אבל לאנרגיה ולייצור יש כל סיכוי לסכל את המיתון עלינו, ללא הועיל. עם זאת, התעללות התעשייתית יכולה לנקוט דרך עוקפת יותר להענשת כלכלת ארה"ב. חברות S & P 500 מרוויחות כמעט 40% מהרווחים בחו"ל, וההאטה בייצור היא תופעה עולמית.