a:

כאשר בוחנים שולי רווח ממוצעים לחברות בתעשיית הרכבות, חשוב לשקול גם את שולי הרווח הנקי ואת המרווח התפעולי.

שולי הרווח הנקי מתבטאים באחוזים. הם חושפים עד כמה ההכנסות של החברה מתורגמות בסופו של דבר לרווחים בשורה התחתונה. עבור מגזר הרכבת, שולי הרווח הנקי בעקביות נתונים דו ספרתיים, בדרך כלל בין 15 ל 20%. שניים מהגורמים העיקריים של שולי הרווח הנקי לחברות רכבת הם הוצאות תפעוליות והוצאות הון. בקבלת החלטות הוצאות הון, חברת הרכבת חייבת לשקול לא רק עלות אלא עיתוי. השקעות בהוצאות הון עשויות לדכא זמנית את שולי הרווח, אך הן הביאו לגידול ברווחים בהמשך, כך שחברות צריכות לאזן את יעדי הצמיחה ארוכי הטווח עם חששות לגבי תזרים מזומנים והפנייה לטווח קצר של החברה למשקיעים.

- חלק מההצלחה של תעשיית הרכבות בהפקת רווחים נובעת מיכולתה להסתגל לשינוי הזדמנויות בשוק, כגון מעבר מתחבורה לפחם לתחבורה אוטומטית ולשינוע בין-דרכי.

מדד רווח נוסף חשוב לניתוח של חברת הרכבות הוא הרווח התפעולי. המרווחים התפעוליים נחשבים לכלי הערכה מרכזי המשמש את האנליסטים לחברות הרכבת, שכן הרווח התפעולי כולל הוצאות חברתיות גדולות כגון עבודה, תחזוקה ותיקונים. ניהול זהיר של הוצאות תפעוליות משתנות יכול לשפר משמעותית את שולי הרווח של חברת הרכבות. נדרשת מרווח תפעולי בריא לכיסוי עלויות ריבית וחובות, וכן לאפשר את הוצאות ההון העיקריות הנדרשות לרכבות. אנליסטים ומשקיעים מעדיפים לראות פערים תפעוליים של לפחות 20% ועדיפים מעל 30%. הרווח התפעולי הממוצע הנוכחי בתעשייה צודק סביב הרמה המבוקשת של 30%.

-> -