סקוט קירבי, מנכ"ל אמריקן איירליינס גרופ בע"מ (AAL

AALAmerican Airlines קבוצה 47. 51 + 0 13% Created with Highstock 4. 2. 6 , אמר לאחרונה בראיון, "הדג'ג 'הוא משחק מבוים שמעשיר את וול סטריט. "ניסיון של חברות תעופה שונות עם תנודות במחיר הדלק בשנים האחרונות, הוא יכול היה להציע ייעוץ ליריבים כגון דלתא אייר לינס בע"מ (DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50. 57 + 0 34% נוצר עם Highstock 4. 2. 6 ). ארה"ב ויתרה על עלויות הדלק של הגידור ב -2014, ודלתא ואחרות כבר החליפו. כאשר מחירי הנפט היו גבוהים ועולים, גידור עלויות הדלק הגבוהות יותר נראה כמו הדבר החכם לעשות, אבל בפועל יש backfired מאז מחירי הנפט החלו לצנוח באמצע 2014. באותה שנה שילמה דלתא 2 דולר. 87 גלון של דלק, בעוד אמריקאי שילם 2 $. 91, אבל בשנת 2015, שילמה דלתא 2 דולר. 23 (ירידה של 22%), בעוד שאמריקה שילמה רק 1 $. (ירידה של 41%). דלתא הפסידה 336 מיליון דולר על הגידור שלה בשלושת החודשים האחרונים של השנה, ובעוד שאינה מוציאה חוזים חדשים ל -2016, ההפסדים על חוזים קיימים צפויים להימשך בין 100 ל -200 מיליון דולר. (ראה גם, איירליינס מאי נכנס שוק דובי חדש בשנת 2016

.)

בשנת 2008, לאחר המיזוג עם האמריקנים, נותרו מנהלי חברת US Airways אחראים על החברה המשולבת. ההחלטה שלהם לוותר על גידור התברר להיות מתוזמן היטב, אם שום דבר אחר. דלתא היא לא רק אחת חליפה עכשיו. United States Holdings Holdings (UAL UALUnited קונטיננטל הולדינגס Inc59 92 + 0 45% Created with Highstock 4. 2. 6

) מגנה כיום היסטורית נמוכה של 17% מצריכת הדלק שלה, ויש לה לא הוציאו שום חוזים חדשים מאז הקיץ. ג'טבלו איירליינס קורפ (JBLU

JBLUJetBlue Airways Corp. 32 + 0 68% Created with Highstock 4. 2. 6 ) ו- Spirit Airlines Inc. (שמור SAVESpirit Airlines Inc 36+ 0. 44% Created with Highstock 4. 2. 6 ) גם חותכים על משוכותיהם. (ראה גם, מדריך התעשייה: חברת התעופה .)

סירוב גידור עלויות הדלק מסתכם בהימור כי מחירי הדלק יישאר נמוך, עם זאת, אשר יכול עצמו backfire. גם ברבעון השני של שנת 2014 היתה דלתא מרוויחה מהגידורים שלה, ומאמץ אחר להקטנת עלויות הדלק, רכישת בית זיקוק בדלאוור בשנת 2012, הפכה לרווח של כמעט 300 מיליון דולר בשנת 2015 (בתי זיקוק נוטים נהנים מירידת מחירי הנפט). גידור כרוך בכתיבת חוזים עתידיים על סחורות - דלק סילוני במקרה של חברות תעופה - כלומר, המחירים יכולים להיות נעולים היטב לקראת העסקה בפועל.הנוהג מקטין את התנודתיות בעלויות, דבר המאפשר תכנון טוב יותר ומקטין את הסיכונים הכרוכים בעלייה פתאומית במחירים. מצד שני, התנודתיות במחיר יכולה להיות דבר טוב אם התוצאה היא עלויות נמוכות יותר, כלומר דחיפה לשורה התחתונה. דלתא נעולה במחירי הדלק הגבוהים ועברה על הנחה עצומה בצורת נפט זול, משקיעים מרגיזים. אם מחירי הנפט יעלו כעת לרמות שהגיעו אליהם בתחילת 2014, דלתא תפסיד שוב. (ראה גם, שמן הודעות 5th ברציפות רווח שבועי

.)

השורה התחתונה

דלתא וחברות תעופה אחרות נסוגים מן הנוהג של גידור מחירי הדלק, לאחר שעלו על חיסכון גדול מ נפילה - מחירי הנפט. בינתיים, אמריקן איירליינס, אשר נשבע גידור לפני מחירי הנפט התרסק, נהנה 40% לחתוך את עלויות הדלק שלה בשנת 2015, לעומת רק מעל 20% עבור דלתא. בהנחה שמחירי הנפט יישארו נמוכים או ימשיכו לרדת, האסטרטגיה של חשיפה מלאה לשינויים במחיר תשתלם, אך קיים סיכון שדלתא תעלה את הספקולציות על ידי אי-השערות, ותפתח את עצמה עד לכאב שיכלו להימנע ממנו על-ידי המשך הקורס במונחים של אסטרטגיית הגידור שלהם.