תוכן עניינים:
- למרות הטענה של אובר כי הם שולטים מעט במעשיו של הנהג, הוועדה קבעה כי על ידי "קבלת לקוחות הזקוקים לשירות, וכן לספק לעובדים לנהל את זה, Uber (כך) שמרו את כל השליטה הנדרשת על המבצע כשלם. "יתר על כן, סטנדרטים של איכות משלו של אובר חזר לרדוף אותם כאשר הוועדה צד נגד טענות החברה כי זה רק פלטפורמה המאפשרת העסקה. הוועדה הצביעה על תהליך בדיקה מקיף של אובר של מכוניות ומנהלי התקנים. לבסוף, הוועדה קבעה גם כי כמתווך בין הנוסעים לנהגים, ומכיוון שהרכוש היחיד של ברוויק הוא מכוניתה וטלפון והיא לא ביצעה שום תפקיד ניהולי ולא היתה לה כל השקעה בעסק הנוגע לרווח הפסד, אובר היה המעסיק שלה.המאמצים הבאים של אובר לערער על ההחלטה על ידי אילוץ המקרה לתוך בוררות הובסו גם - בית משפט ממלכתי הכחיש את הבוררות.
- אז מה קורה לאובר אם נהגי קליפורניה ינצחו את התובענה הייצוגית? בעוד אובר היה צפוי לערער ולהתנגד שינויים במצב המודל העסקי שלה על ידי המדינה, בואו לדמיין לרגע כי Ub נאלץ בשלב כלשהו להמיר את כל הנהגים שלה מן הקבלנים למצב העובד. Uber יהיה נפגע עם עלויות המספרים של מיליארדי ביטוח בריאות, תביעות אבטלה, comp, החזר קילומטראז, ימי מחלה, חופשות, מסים 401k תוכניות. במאמר שפורסם בספטמבר 2015, פורצ'ן העריך שהעלויות יכולות להגיע ל -4 דולר. 1 מיליארד דולר אם אובר היו להמיר את כל הנהגים שלה במשרה מלאה האמריקאית לעובדים.
FFord Motor Co12 33-0 <> << ו Caterpillar Inc (CAT CATCaterpillar Inc137 71 + 0 79% Created with Highstock 4. 2. 6 ). עם זאת, שיתוף שיתוף הנסיעה עדיין לא הרוויח. בעוד החברה עדיין פועלת על ההרים של המשקיעים במזומן, האנליסטים מצפים בשקיקה להצעה ציבורית ראשונית. אם אובר יכול להמיר את שווי הנייר שלה במזומן קשה קר תלוי אם זה יכול להמשיך לסווג את הנהגים שלה כקבלנים ולא עובדים. -> -> (ראה גם "אובר: מועמד להנפקה ב -2016?" ו"סיפורו של אובר ") נהג לוקח על גלית אובר אינו זר למחלוקת. מאז השקתו הרשמית ב -2011 בסן פרנסיסקו, ענקית ההובלה צולמה על ידי ביקורת ציבורית, עיתונות שלילית (במיוחד סביב אונס ותקיפה מינית) ומאבקים משפטיים. אובר ניצב בפני מוניות כועס נלחמות כדי לשמר את דשא, התיישבו תובענה ייצוגית 28 מיליון דולר על תביעות הבטיחות שלה על בדיקות רקע הנהג, והוא נלחם בפשעים פליליים מטעם שני מנהלים בצרפת הנאשמים בניהול שירות מונית בלתי חוקית. אז כאשר סאן פרנסיסקו סופר הנהג ברברה אן Berwick הגיש תביעה נגד Uber עם משרד העבודה של קליפורניה בספטמבר 2014, אחד מדמיין שזה היה רק עוד יום במשרד עבור הצוות המשפטי של אובר. ברוויק טען כי במהלך חודשיים כי היא נסעה עבור Uber, היא היתה עובדת ולא קבלן עצמאי. כעובד, ברוויק שאל אובר עבור שכר שנצברו ללא תשלום, החזר הוצאות, פיצויים מוסכמים עונשים זמן ההמתנה. בסופו של דבר, ועדת העבודה של קליפורניה צדדית עם ברוויק (ליטיגנטית מנוסה, אם כי לא עורכת דין), והיא קיבלה הסדר של 4152 $. 20.
-> ->קבלן Vs. העובד
למרות הטענה של אובר כי הם שולטים מעט במעשיו של הנהג, הוועדה קבעה כי על ידי "קבלת לקוחות הזקוקים לשירות, וכן לספק לעובדים לנהל את זה, Uber (כך) שמרו את כל השליטה הנדרשת על המבצע כשלם. "יתר על כן, סטנדרטים של איכות משלו של אובר חזר לרדוף אותם כאשר הוועדה צד נגד טענות החברה כי זה רק פלטפורמה המאפשרת העסקה. הוועדה הצביעה על תהליך בדיקה מקיף של אובר של מכוניות ומנהלי התקנים. לבסוף, הוועדה קבעה גם כי כמתווך בין הנוסעים לנהגים, ומכיוון שהרכוש היחיד של ברוויק הוא מכוניתה וטלפון והיא לא ביצעה שום תפקיד ניהולי ולא היתה לה כל השקעה בעסק הנוגע לרווח הפסד, אובר היה המעסיק שלה.המאמצים הבאים של אובר לערער על ההחלטה על ידי אילוץ המקרה לתוך בוררות הובסו גם - בית משפט ממלכתי הכחיש את הבוררות.
פסק הדין של ועדת העבודה של קליפורניה חל רק על ברוויק; כדי לקבל הכרה כעובדים, נהגים אחרים של אובר יצטרכו לעתור בנפרד את הוועדה ואת לנצח, בדיוק כמו ברוויק עשה. עם זאת, המקרה של ברוויק יכול לשמש תקדים משפטי עבור מקרים משמעותיים יותר.
קליפורניה Class Action Actionהאיום האמיתי על מצב הנהיגה של Uber מגיע תביעות ייצוגיות המייצגות מספר גדול של נהגים. יש אחד מתפתל כרגע דרך מערכת המשפט בקליפורניה עם תאריך המשפט נקבע עבור יוני 2016. הכיתה כוללת את כל מי נסע עבור Uber במדינת קליפורניה בין אוגוסט 2009 דצמבר 2015. בדומה מאוד במקרה Berwick, תובענה ייצוגית (אובר מכנה עצמה חברה טכנולוגית) וכי נהגייה צריכים להיות מסווגים כעובדים ולא כקבלנים.
אם בית המשפט מחליט לטובת המקרה של הנהגים, לתוצאות יהיו השלכות מרחיקות לכת על המודל העסקי של אובר ועל זרמי ההכנסות העתידיים.
מיליארדים ומיליארדיםאז מה קורה לאובר אם נהגי קליפורניה ינצחו את התובענה הייצוגית? בעוד אובר היה צפוי לערער ולהתנגד שינויים במצב המודל העסקי שלה על ידי המדינה, בואו לדמיין לרגע כי Ub נאלץ בשלב כלשהו להמיר את כל הנהגים שלה מן הקבלנים למצב העובד. Uber יהיה נפגע עם עלויות המספרים של מיליארדי ביטוח בריאות, תביעות אבטלה, comp, החזר קילומטראז, ימי מחלה, חופשות, מסים 401k תוכניות. במאמר שפורסם בספטמבר 2015, פורצ'ן העריך שהעלויות יכולות להגיע ל -4 דולר. 1 מיליארד דולר אם אובר היו להמיר את כל הנהגים שלה במשרה מלאה האמריקאית לעובדים.
השורה התחתונה
Uber אינו זר לתביעות ורבים מהמרים כי ההפעלה האגרסיבית לא רק לשרוד את התובענה ייצוגית בקליפורניה, אבל לעשות תשואות על 51 מיליארד דולר של הון פרטי. ראוי לציין כי אם זה החליפה האחרונה יוכרע נגד אובר, שיתוף שיתוף הנסיעה ענק פוטנציאלי מיליארדים עלויות לסווג מחדש את הנהגים שלה כעובדים.
קרא עוד ב, "כיצד להפוך נהג סופר: צעד אחר צעד מדריך. "