a:

המדינות המפותחות עם החשיפה הגדולה ביותר לתחום הרכב הן יפן וגרמניה. זה מבוסס על החשיפה כאחוז מהתוצר המקומי הגולמי (תמ"ג). שתי המדינות יש מותגים מוכרים בעולם שיש להם מתקני ייצור בכל רחבי העולם. מותגים אלה משבחים על איכותם וערכם. החלשות ביין היפני והאירו תרמו למכירות קיזוז החולשות הכלכליות בעולם, שכן מכוניות אלה הופכות זולות יותר על בסיס יחסי לצרכנים בארצות הברית ובסין.

-> ->

בשנת 2013, יצרני הרכב הגרמניים הפיקו 13 מיליון כלי רכב, שהם כ -20% מסך הייצור העולמי. הייצור והמכירות של כלי רכב אלה יצרה פעילות כלכלית של 361 מיליארד אירו. סך כל התמ"ג הגרמני בשנת 2013 היה 2. 7 טריליון יורו, כך תעשיית הרכב היה 13% נתח של הכלכלה הגרמנית.

גרמניה היא יצואנית מסיבית, אחת המדינות המפותחות המעטות להפעלת עודפי גירעון. מאז המיתון הגדול, היצוא המשיך לגדול למרות ההתאוששות הכלכלית הגלובלית החלשה. חלק זה קשור לרצון הייצוא הגרמני ובחלקו בגלל האירו החלש.

- יותר מ -6 שנים לאחר הקומה התחתונה, קובעי המדיניות באיחוד האירופי ממשיכים לעסוק במדיניות המוניטרית התוקפנית כדי לייצב ולהמריץ את הכלכלה. זה בעיקר מגיע בצורה של רכישות הנכס של ניירות ערך ממשלתיים לדחוף את הריבית ולהחליש את המטבע.

כלי רכב הם אחד ממקור היצוא הגדול ביותר במדינה, ולכן הם בהחלט נהנו מאמצים אלה. ירידה של 35% ביורו בשנים 2009 עד 2015 הובילה לעלייה ברווחים של חברות גרמניות; ההכנסות שלהם באים בהערכת המטבע, בעוד רוב ההוצאות שלהם הם יורו, אשר נופלים ערך.

יפן היא דומה, כמו תעשיית הרכב שלה יש פעילות כלכלית של 400 $ מיליארד דולר לעומת התמ"ג הכולל של 4 $. 3 טריליון דולר. זה רק מתחת ל -10% מכלל המשק שלה, כפי שהיא מייצרת כ -10 מיליון מכוניות בשנה. בדומה לגרמניה, הממשלה היפאנית והבנק המרכזי היו תוקפניים בדחיית הדפלציה וממריצה את כלכלת הכלכלה.

המדינה היתה האגרסיבית ביותר בחזית המוניטרית עם זרימת נזילות לשוקי האג"ח ושוקי המניות, בנוסף לגירוי הפיסקלי. מאז תחתית המיתון הגדול במארס 2009, היין היפני ירד ב -30% לערך לדולר ארה"ב. זה עורר יצוא מכוניות ל U.S וסין, כמו מכירות רכב צברו כמות דומה לאורך זמן.

עד כה, המאמצים האלה על ידי קובעי המדיניות במדינות אלה לא באים תחת בדיקה רצינית, אבל זה עשוי להשתנות עם הצמיחה בתעשיית הרכב העולמית מאט.במשך המאה האחרונה, המספר הכולל של מכירות רכב התרחב עם פתיחת השווקים החדשים. כל השווקים העיקריים הוזנו על ידי יצרניות, והעוגה כבר לא צומחת מהר. בשל שיפורים באיכות, מכוניות יש חיי כביש ארוכים יותר, אשר depresses המכירות על מסלול ארוך טווח.

הולך קדימה, צמיחה עבור יצרניות יבוא על חשבון יצרניות אחרות. מדיניות הממשלה המשפיעה על המטבעות תהיה חשובה יותר בסביבה תחרותית, במיוחד במדינות כמו גרמניה ויפן שבהן תעשיית הרכב היא מרכיב מרכזי.