מחירי הדלק הפכו לאחד הנושאים ללכת לדבר קטן יחד עם "איך היה בסוף השבוע שלך?" ו "איזה מזג אוויר אנחנו מקבלים!" מאז 2005 נקודת המפנה שלה, מחיר הנפט השתנה במידה ניכרת מחודש לחודש, ואת המחיר על המשאבה יש באופן עקבי בעקבות התביעה.

במקרה, בשנת 2005, המכירות של כלי רכב חשמליים היברידיים (HEVs) יותר מאשר הוכפל נתוני המכירות שלהם 2004 כמו הצרכנים חיפשו דרך להקטין את הוצאות הדלק שלהם. שינויים נוספים במספר המכשירים שנמכרו עד כה שיקפו עד כה מחירי נפט: ככל שמחירי הנפט גבוהים יותר, כך נרכשים יותר רכבי HEV, וככל שהמחיר נמוך יותר.

-> ->

אספקה ​​וביקוש של HEVs

אדם רציונלי היה להבין מהר כי כאשר מחירי הדלק נמוכים, אנשים יצרכו יותר גז. ההפך יהיה נכון גם בנסיבות רגילות. אבל אלה לא נסיבות רגילות.

ראשית, U. S. נמצאת תחת לחץ בזירה הגלובלית כדי להפחית את הפליטות כדי להגן על הסביבה. לחץ זה בא לידי ביטוי ביצירת תמריצי מס עבור HEVs. גם כאשר מחירי הנפט והגז נופלים, כלי הרכב נשארים מסובסדים במחיר נמוך באופן מלאכותי נמוך מהצפוי עם הביקוש הצרכני הנמוך.

לאחר מכן, יצרני הרכב לא ידעו כי מחיר הנפט יפלו, וכתוצאה מכך לא יוכלו להתאים את לוח הזמנים לייצור שלהם מראש. עם משאבים רבים מאחורי הייצור של HEVs, זה לא מציאותי עבור היצרנים להפסיק את הייצור כאשר הביקוש יורד - מי יודע כמה זמן נמוך מחירי הנפט יימשך? (לפרטים נוספים, ראה

כמה זמן גז יכול להישאר זול? ) ->>

היצרנים יש, ככל הנראה, תחזית כי שאר 2015 יראו פחות מכירות של HEVs, אבל מה יהיה להביא? ומה הם יכולים לעשות עם hevs שהיו בייצור כאשר מחיר הנפט ירד למטה?

האם אנשים ימשיכו לקנות היברידיות?

כדי לתקן את הירידה במכירות HEV, המחירים צריכים לרדת למטה למטה. פתרון זה יש שני יתרונות. ראשית, זה עוזר לנקות את מלאי עודף. שנית, מחירים נמוכים יותר להפחית את הזמן שנדרש כדי לשבור אפילו על HEV.

בואו נסתכל על דוגמה. ב $ 3. 50 לכל גלון וממוצע של 12, 000 ק"מ בשנה, החיסכון בעלויות של נהיגה 2014 טויוטה מוטור קורפ (TM

TMToyota Motor125 62 + 0 25% Created with Highstock 4. 2. 6 < ) פריוס, אשר מתגאה 48 מייל לגלון, ולא קורולה 2014, אשר מקבל 33 מייל לגלון, הוא 398 $ בשנה. כאשר עלויות הדלק 2 $. 50 גלון, סכום החיסכון השנתי ל 284 $. עם פריוס המצווה על פרמיית מחיר של 7 $, 500 מעל המודלים הנ"ל, זה ייקח 18 שנים כדי לשבור אפילו על החיסכון בגז ב 3 $.50 לגלון ו -26 שנים ב -2 דולר. 50 לגלון. איך HVs הפכו פופולריים? HEVs הם בחדשות הרבה בזמן האחרון, אבל הם היו סביב U. S. מאז תחילת שנות ה -2000. האמריקאים, מודעים לתלות המדהימה שלהם בנפט, חיפשו דרכים להפחית את צריכת הדלק ומצאו אותם ב- HEV. בשנת 2000, הממוצע קורולה היה רק ​​מקבל 30 MPG. בעוד הפרש 3 MPG אולי לא נראה כמו הרבה, זה צעד בכיוון הנכון.

כיום, כלי רכב היברידיים מהווים פחות מ -3% מהמכוניות האמריקניות על הכביש. ברור, זה לא מספיק כדי להראות שינוי גובר בענף. למעשה, בהתחשב חסכון משמעותי עלות של רכישת מכונית היברידית, נראה יותר סביר כי אדם מודאג לגבי העליות הפוטנציאליות במחירי הדלק ירכוש רכב חשמלי ולא היברידית. (לפרטים נוספים, ראה

האם מכוניות חשמליות ניתן להחליף גזלי גז?

השורה התחתונה מכוניות בנזין צריך להיות מוחלף עם מכוניות שפועלות על דלק בר קיימא יותר. זוהי עובדה שאין עליה עוררין כמו איכות האוויר ברחבי העולם פוחתת ופיתוח מדינות המולת מכוניות. לפני חמש-עשרה שנים, נראו כ"פת" פתרון נהדר לבעיה. גבוה יותר MPGs פירושו מכוניות יכול לרוץ יותר מבלי לעצור עבור דלק יקר יותר ויותר. בנוסף, באותה תקופה, פרמיית המחיר הקשורה ל- HEV לא הייתה דבר בהשוואה למחירי כלי רכב אחרים עם מערכות דלק סטנדרטי.

היום, לעומת זאת, כוח הסוללה גדל באופן דרמטי, וכמה יצרני הרכב יש רכב חשמלי מציע. בעוד מחירי הדלק הנמוכים יש לשים מקורות דלק חלופיים בחלק האחורי של המוח של כולם לעת עתה, אם המחירים לחזור $ 4 גלון, מכוניות חשמליות יהפכו היברידית מיושן כמו אנשים בוחרים לחסל את הבנזין.