האם אובר תחליף את מוניות התעופה?

אובר הוא בחדשות השבוע לאחר ועדת העבודה בקליפורניה פסק לטובת נהג סופר טען כי היא, למעשה, עובד של החברה ולא קבלן עצמאי. להחלטה זו יש השלכות עצומות על אובר, אשר יכול כעת להיות מחוייב לשלם תשלומי ביטוח לאומי, מסים תעסוקה, ואולי, הוצאות קילומטראז עבור כל הנהגים שלה.

אמנם החלטה זו לא צפויה לגרום אובר לסגור את שעריו. החברה עמדה בפני התנגדות בעבר מערים רשויות התעופה אשר ניסו לאסור אובר לטובת שירותי מוניות הוקמה. עם זאת, האם יש סיכוי כי אובר יחליף מוניות התעופה? (לפרטים נוספים, ראה: חוקים ותקנות לעומת טכנולוגיית אינטרנט: מי ינצח .)

אובר יסודות

Uber, למי שלא שמע על זה, הוא שירות שבו אנשים רגילים יכול להירשם להיות נהגי מוניות זמניים. באמצעות יישום, הם "להיכנס" למשמרת ולאחר קבלת תשלום, לאסוף את הלקוח משלמים באמצעות האפליקציה. לקוחות לא צריכים לקבל מזומנים על אותם או טיפ, ו Uber עושה את הכסף על ידי לקיחת אחוז של כל דמי לפני תשלום חשבונות הנהגים.

-> ->

חברות המוניות לקחו בעיה עם המודל העסקי של Uber כי הם רואים בענף ללא פיקוח של שירותי מוניות פרטיות לא בטוחים לציבור כמו הנהגים הם ללא רישיון. בנוסף, Uber, ו UberX במיוחד, תשלום תעריפים ממוצעת אשר נמוכים מ המוניות המסורתיות.

Uber, כדי לפתות נהגים חדשים יש "תמחור נחשול" למעשה בתקופת השיא, מה שהופך נהיגה אופציה יותר אטרקטיבי מאשר, טוב, מה עוד אדם רגיל עושה את שלו מחוץ לזמן. כדי לפתות לקוחות, אובר תציע קופונים או רוכב חינם. שתי שיטות אלה הופכות את חברות המוניות לבלתי תחרותיות עבור נהגים ולקוחות כאחד בהשוואה ל- Uber. (לקבלת מידע נוסף, ראה: מוניות תעשיה: היתרונות והחסרונות של UBER אחרים E-Hail Apps .)

אובר בשדה התעופה

לא מפתיע, חברות המוניות לא אהב את זה הלקוחות היו displaning ו קורא Uber לפגוש אותם בעת ההגעה. מוניות התעופה צריך לקנות היתרים או לשלם דמי כניסה כדי לגשת לשדה התעופה, שם, לחכות בקווים ארוכים נורא עבור הנסיעה. נהגים סופר, לעומת זאת, לקבל שיחה כי הם באזור התעופה ואז לעקוף את קו המונית לאסוף את הלקוחות שלהם.

הצרכנים אהבו להשתמש Uber בשדה התעופה בגלל מיידית "בכל מקום שבו אני" איסוף, מכוניות נקי ונהגים מי הם עמיתים ביקורת ו מדורגת. עבור לקוחות שמגיעים מחו"ל, הנוחות של לא צריך לגשש עם מטבע חדש ואת המחיר קבוע או מראש מחושב פירושו שאנשים לתפוס אובר בשדה התעופה לא צריך לדאוג להיות תלש על ידי נהגי מוניות חסרי מצפון.

Uber Today

היום, נהגים סופר עדיין מחכה מחוץ לשדות התעופה ואנשים עדיין מבקשים איסוף שדות התעופה - שדות תעופה, אם כי, הם פיצוח על פעילות זו אסורה. עבור שדות תעופה, זה הגיוני: אם Uber משלם דמי גישה לאזור המגיעים ו לוקח משם עסקים מ משלמים דמי מוניות, ובכן, שדה התעופה עושה פחות כסף.

כדי להילחם בזה, שדות התעופה החלו לחייב דמי כניסה נהגים סופר. עמלות אלה הן בדרך כלל נמוכות, בערך 2-4 דולר, אבל כמה שדות תעופה הם גם חמדנות או הזוי - רשות שדות התעופה בוושינגטון מציעה 5,000 $ דמי כניסה חד פעמי בתוספת למעלה ו-ירידה בתשלום. כדי לשים את הסכומים הללו בפרספקטיבה, את שיעורי הציע לימוזינות ב ד C. C. התעופה הוא $ 250 / $ 5 היתר ודמי גישה. (לפרטים נוספים, ראה: Uber לעומת מוניות צהובות בניו יורק .)

השורה התחתונה

לא ללא סיבה, חברות המוניות ונמלי התעופה תוקפים את אובר עם כל מה שיש להם; חברות המוניות מפוחדות אבר ומוצר מעולה שלה. ישנם לעתים קרובות רק שני סוגים של אנשים לוקחים מונית בשדה התעופה: מי לא יודע על Uber ואלה נמשכים לנוחות של מונית מוכן ללכת על מונית לעמוד.

בואו להעמיד פנים כי שדות התעופה מתחילים לתת Uber לעשות איסוף תמורת תשלום קטן. תשלום זה יהיה, ללא ספק, יועברו על הצרכן באמצעות עלייה במחיר אך בהתחשב יתרונות רבים של אובר על מונית - מערכת הדירוג, תשלומים וירטואליים, תעריפים קבועים, ניווט GPS - המאפשר שירות להתקיים עם המונית המסורתית לעמוד בשדה התעופה לקחת ללא ספק לראות Uber להחליף את רוב המוניות התעופה.