a:

היבטים של המשפט הימי רלוונטיים לסחר הבינלאומי. עם זאת, מסירה המשולמת (DDP) רק קובע איזה צד בחוזה נושאת בעלויות, כגון ביטוח ותחבורה, ולכן החוק הימי הבינלאומי אינו קובע DDP.

DDP קובע את חלקו של המוכר מהאחריות הכוללת על הובלה בינלאומית של סחורות, בעוד שחוקים ימיים בינלאומיים קובעים את התנהגותם בים. Incoterms, כולל DDP, הם תנאים מקובלים על הסחר הבינלאומי, אבל הם לא חוקים. הם מורכבים מכללים שנקבעו מראש כי הצדדים בסחר הבינלאומי יכול לחול על חוזה כדי לציין כיצד האחריות על הובלת סחורות מחולק בין המוכר לבין הקונה.

חוק הימי הבינלאומי רשאי להתייחס גם לחוק הים, קטע של המשפט הבינלאומי העוסקים בסדר הציבורי בים, או לחוקים בינלאומיים העוסקים באניות ובמשלוח. לחוק הים יש טווח רחב ביותר; היא עוסקת בכל ההיבטים של המים הטריטוריאליים, נתיבי הים ומשאבי האוקיאנוס. במשפט הימי הבינלאומי (המקומי) המקומי יש מוקד צר הרבה יותר מטבעו, כפי שהוא צריך להתמודד עם בעיות פחות מתרכז רק על היבט אחד של התנהגות בים.

DDP הוא Incoterm זה מעביר את הנטל הכולל של הובלת סחורות על המוכר; הרוכש לא נושא באחריות. זה עושה DDP את האפשרות הכי יקר ויקר עבור המוכרים. DDP מחזיקה את המוכר אחראי, בין היתר, לשלם את כל עלויות ההובלה, לשלם עבור ביטוח, ניקוי המכס בארץ המוצא ומדינת היעד.