תעשיית התחבורה האישית עברה שינויים דרסטיים בשנים האחרונות עם הקדמה של יישומים מבוססי מוניות שירות ברכב מערכות ברד. (כדי ללמוד עוד על אפליקציות סמארטפון שימושיות, ראו: יישומי טלפון חכמים המסייעים לחסוך כסף). אנשי תעשייה חדשים, כמו UBER, ביצעו שינויים מבניים בתעשייה ישנה שתפקדה באופן דומה לפני עשרות שנים, כאשר אנשים זקוקים ל מונית שיש גם פיזית גל במונית בפינת הרחוב או להתקשר לשירות רכב מקומי כדי להזמין מכונית לפחות חצי שעה לפני זמן האיסוף. UBER והמתחרים שלה אפשרו לאבטח רכב או מונית מכל טלפון חכם מכל מקום. להלן יטפל רוב היתרונות והחסרונות של שירותי E-Hail, כמו UBER.
->>פרוייקטים
לקוחות: במקום לרדוף אחרי מונית ברחוב המטרופולין או להתפלל ללא תקווה עבור אחד לעבור באורח פלא על ידי המיקום שלהם בפרברים או קורא ומחכה חצי שעה עבור שירות רכב, משתמשים E-Hail היישום יכולים כעת ברד מכונית מכל מקום (למשל הדירה שלהם) יש מכונית מוכנה בתוך דקות. בערים הגדולות כמו ניו יורק, שם תעשיית המוניות מוסדר, רוב המכוניות הן נקי ומתוחזק, מכוניות מודל מאוחר כי הם נהגים על ידי נהגים מקצועיים וכי יש כיסוי ביטוחי מסחרי נאות. בגלל כרטיס האשראי של הנוסע מקושר לחשבון E-Hail, לא במזומן שינויים הידיים, כלומר התשלומים לא צריך להיות מעובד באופן מיידי. עם הגעתו ליעד, הנהג מסיע את הנסיעה והנוסע יכול פשוט לצאת מהמכונית. עבור נוסעים עם חשבונות חשבון, קבלת דוא"ל נשלחת, והחיים מקבלים הרבה יותר קל כי אין צורך לאסוף ולעקוב אחר קבלות נייר. לאחר נהגים לקבל את המשימה להסיע נוסעים, הנוסעים מסוגלים לעקוב אחר מיקום הנהגים ואת המסלול, ולתקשר עם הנהגים שלהם במידת הצורך. הנהג רק לומד את היעד של הנוסע כאשר את דמי הנסיעה מתחיל, ולכן, זה מטפל בבעיה של להיות סירבו גישה למונית בעת שנסע לחלקים לא רצויים של העיר. נהגים לא מקצועיים נעשים מחוץ לנוסעים, משום שהנוסעים מתחילים לדרג את ביצועי הנהג, ודירוג נמוך באופן עקבי יאלץ את הנהג לצאת מאובר או מתחריה. בערים רבות ומדינות כמו לוס אנג'לס עם תקנות פחות מחמירות (לעומת ניו יורק), אזרחים הממוצע יכול לספק את השירות UBER; זה מגדיל את מספר הנהגים, ועושה יותר מכוניות זמינות. כל האמור לעיל ועוד לטפח חוויה חיובית עבור לקוחות UBER.
-> ->מנהלי התקנים: בטיחות היא היתרון החשוב ביותר עבור נהגים עובדים עם UBER או אחרים שירותי הברד.כי העסקה היא פחות מזומנים, הנהג לא צריך לדאוג תעריפים שלא שולמו ולא צריך לשאת כמות גדולה של מזומנים שעשויים לפתות שודד. שלא כמו נהגי מוניות צהובות המוניות שעובדות על ידי משמרות של 12 שעות או נהגי מכוניות שחורים אשר מתוזמנים על ידי משלוח, UBER ונהגים אחרים E-Hail ליהנות חופש וגמישות רבה יותר. נהגים יכולים להיכנס ולכבות את המערכת בכל עת ויכולים לבחור להקצות באופן אסטרטגי את שעות העבודה שלהם ואת המאמצים בכל אופן בצורה הטובה ביותר עונה על המטרות והנסיבות שלהם. נהגים יכולים למנוע את המוניות יקר שכירות חכירה על ידי רכישת כלי רכב משלהם; כלומר יותר רווח עבור הנהגים, כל השאר להיות שווה. נהגים הם גם חסך את הלחץ שנגרם על ידי העדפה פוליטיקה המשרד, כי הבקשה הופכת המשלחנים לא רלוונטי. נהגים גסים, תוקפניים ומפריעים, מוחזרים גם הם לרשת ה- E-Hail, משום שבאותו אופן שבו הנוסעים יכולים לדרג את הנהגים שלהם, נהגים יכולים לדרג את הלקוחות שלהם, ודירוגים נמוכים באופן עקבי או דיווחים על התנהגויות לא בטוחות כלפי נהגים עלולים לגרום להפעלה של חשבון על ידי UBER ועל מתחרותיה.
תעשייה: UBER ומתחריה תופסים מקום יקר מאוד בשוק התחבורה האישית - כלומר, בין המונית המסורתי מונית צהוב המכונית השחורה או לימוזינה שירות. UBER מספק את רוב ההטבות המוצעות על ידי שני השירותים הללו, תוך צמצום רוב הקשיים שיש לטפל בהם, בעת שימוש באחד מהשניים. UBER ושאר שירותי היישום E-Hail יצרו תחרות רבה יותר, הגדילו את היצע המכוניות והנהגים בשוק, וסיפקו אספקת מכוניות לשכונות החיצוניות של הערים הגדולות ובפרברים.
קונס
לקוחות: למרות שאין כמעט חסרונות עבור לקוחות שנהנים מגישה גדולה יותר לתחבורה בטוחה, מסוגננת יותר, במכוניות אמינות יותר - הכל במגע של אפליקציה בטלפון חכם, שם הם כמה שעשויים לעלות על הדעת. "תמחור גל" עבור UBER, או "תמחור primetime" עבור המתחרה העיקרי שלה, Lyft, הוא שנוי במחלוקת ו מטרד גדול עבור רוב הלקוחות. כדי להסביר, "תמחור נחשול" היא שיטה של תמחור בשוק החופשי, הכרוכה בהגדלת המחירים או בהורדתם, או במקרה של UBER, מחירי הנסיעה, בהתאם לאספקה ולביקוש - כלומר, במיוחד עבור לקוחות UBER, כמה מכוניות זמינות (אספקה), וכמה נוסעים רוצים לרכוב בהם (הביקוש). לפעמים המחירים עבור שירותי UBER, בהתאם לעוצמת הביקושים, גדלים באחוז מסוים, ובמקרים אחרים הם יכולים אפילו להכפילה או לשלש, ועלי הטיולים הללו נכנסים לתוקף בתקופות של ביקוש גבוה למכוניות (למשל שעות העומס, תאריכים של אירועי קונצרטים, ובמהלך סופות גשם וסופות שלג). (כדי לקבל תובנות לגבי כמה אסטרטגיות התמחור מפתח, ראה: 4 אסטרטגיות תמחור להגדיל את ההוצאה שלך.) עוד קון הוא, כי עם מחירים זולים כאלה מכוניות זמינות, הלקוחות מקבלים את הרגל לקחת את המכונית למרחקים קצרים מאוד במקום הליכה, ואת העלויות ניתן להוסיף במהירות.כמו כן, אם כי UBER באופן כללי זול יותר ונוח יותר מאשר שירות רכב מקומי או לימוזינה, ביטול נסיעות על ידי נהגים יכול לגרום שיבושים בתוכניות הנוסעים (למשל טיסות החמיצו). חששות בטיחות התעוררו גם בערים רבות מדינות שבהן תקנות תעשיית התחבורה הם רופפים ואזרחים הממוצע יכול בקלות להיכנס לרשת E-Hail כמו ספקי שירות. למרות זאת יש השפעה חיובית על ידי הגדלת היצע של נהגים, נהגים אלה לא יכול להיות כמו מוטיבציה, בגלל גישה קלה לרשת E-Hail, כדי להגיע לרמה גבוהה של מקצועיות ובטיחות.
מנהלי התקנים: מחירים נמוכים משפיעים לרעה על הכנסות הנהגים. בעוד היישומים הם בברכה על ידי לקוחות כמו ידידותי למשתמש, חשוב לזכור כי הנהגים הם אלה המספקים את השירות בשם UBER ומפעלים דומים. בערים הגדולות כמו ניו יורק, נהגים מעודדים על ידי UBER לרכוש מכוניות מודל מאוחר שיכול לעלות למעלה מ 60 עד 70 אלף דולר (עבור רכבי שטח ומכוניות יוקרה), וכמה נהגים עדיין לשכור מכוניות מדי שבוע מצד שלישי. הם נושאים את מרבית העלויות הכרוכות בשירות (דלקים ותיקונים). הנהגים ולכן לתרום מאוד את המותג של UBER. בתחילה נהגו נהגים להסתמך על מחירי הפיצוץ כדי לפצות על תעריפים נמוכים (בהשוואה לאלו של שירותי לימוזינה או רכב) וטיולים לא מעטים (בהשוואה לאלו של מוניות). עם זאת, עם המשך הכנסה של נהגים חדשים על ידי UBER ואת המתחרים שלה, ואת התחרות שלהם מחיר, הרווחים הממוצע של הנהגים נדחפים כלפי מטה. משמעות הדבר היא כי הנהגים צריכים לעבוד שעות ארוכות יותר כדי להרוויח הכנסה דומה למה שהם היו הרוויחו לפני שנה או שנתיים. למרבה הצער, בעוד זה אומר שיש היצע גדול יותר של נהגים, שעות ארוכות מאחורי הגלגל יהיה לסכן את בטיחותם של הנהגים ושל הנוסעים. תנאים אלה, בשילוב עם ביטול נסיעות של לקוחות, אשר יכול לגרום לנהג לפספס הזדמנויות להרוויח כסף בשעות העמוסות ביותר, יכולה להיות השפעה שלילית על הרווחים של הנהגים המורל.
תעשייה: תחרות מחירים הרסנית עבור כל התעשייה, אפילו עבור אחד כי הוא כבר מספק שירות שלא יסולא בפז ערך מוסף יתרונות רבים לשוק. UBER, Lyft ושאר שירותי דואר ברד לקדם ללקוחות שלהם את הציפייה של שירות לימוזינה מהשורה הראשונה עבור פחות מונית המחירים על חשבון הנהגים. יותר ויותר, UBER, Lyft (היריבה העיקרית שלה) ושירותי E-Hail אחרים עוסקים במאבק אינטנסיבי לספק את השירות הזול ביותר. למרבה הצער, הקרב הזה הוא להיות נלחם על גבם של הנהגים, הנושאים את רוב ההוצאות. בסופו של דבר, זה יכול רק להוסיף את הלחץ של הנהגים (בדיוק כפי שעשתה ב מונית צהוב מוניות הארגון), וזה, אם לא מתוקן, יביא שירות לקוי בטווח הארוך. UBER ושירותי E-Hail אחרים מתחרים ישירות במונית ולימוזינה הקיימת או בשירותי רכב עבור לקוחות ומנהלי התקנים כאחד. זה הוביל לירידה במדליית המוניות ובמחירי מכוניות שחורות בניו יורק.זה טוב עבור הנהגים, אבל רע עבור המונית המסורתית וקבוצות שירות המכונית.
השורה התחתונה
ההקדמה של אפליקציות E-Hail כמו UBER אפשרה למשתמשים להסדיר את הסעה ברכב מכל מקום באמצעות הסמארטפונים שלהם, ונתנה להם גישה לקבוצה חדשה של ספקי שירות - מתחרים לתעשייה (נהגים) שיש להם מכוניות מסוגננות, ורמת אוטונומיה. זה סוג חדש של תחבורה אישית מספקת את כל היתרונות של שירותי מוניות מסורתיים, בתוספת הנוחיות הנוספת, תוך הסרת רבים האתגרים שהיו מעורבים בשימוש מונית צהוב ושירותי רכב שחור. השימוש בשירותים אלה הציג גם כללים חדשים השולטים באופן שבו הדברים נעשים - במונחים של תמחור, ואפשרויות קבלת החלטות עבור נהגים ונוסעים כאחד. (לדוגמה, נהגים מסוגלים לדרג את הלקוחות שלהם, ולא ניתן לנהגים לשלול את שירותיהם לנוסעים לכיוון למקום לא רצוי.) חסרון, עם זאת, היא כי הצפה של השוק עם ספקי שירות חדשים יצרה רמת התחרות שהפילה את נתח השוק של שירותי מוניות מסורתיים והורידה את הרווחים הכוללים של הנהגים, הנושאים את עיקר העלויות הכרוכות בסוג תחבורה זה.
גילוי: המחבר של מאמר זה יש זיקה עם UBER, Lyft ו HailO.