a:

התחרות הגלובלית הניבה פחות נתח שוק עבור יצרני הרכב של U. S, ורווחי חברות מאוימים כמו מותגים זרים נוספים נכנסו לשוק U. נתח השוק הכולל של ג 'נרל מוטורס ירד מ 28. 2% בשנת 2000 ל 17% 6% עד 2014. שני האחרים של שלושת הגדולים יצרני הרכב גם איבדה נתח השוק U. במהלך אותה תקופה. פורד נפל מ 24. 1% עד 14%. פיאט בבעלות קרייזלר מחזיק כעת רק 12. 7% לאחר 15% של 15% מהשוק בשנת 2000.

עלויות עבודה גבוהות, קווי מוצרים שהדגישו כלי רכב גדולים עם שימוש משמעותי בבנזין ומיתון עולמי, גרמו לקריסה ברווחיות הרכב של ארה"ב ב -2008. יצרני הרכב האמריקנים נאבקו להתחרות בצורה טובה יותר, יעילה יותר מוצרים מיוצרים מחברות בחו"ל. נכון לשנת 2015, טויוטה מרוויחה יותר מ GM, פורד ו שברולט בשילוב.

עלויות נמוכות יותר לרכב אפשרו ליצרנים זרים לקבל חלקים גדולים יותר משוק U. עשרות שנים של שליטה בשוק על ידי יצרני U. גרם את יצרניות הגדולות להשקיע בכבדות לעמוד בדרישות האיגודים המקצועיים. עובדי הרכב של ס.ו. ראו שכר גבוה יותר והטבות טובות יותר, בעוד שהרווחיות של חברות U. S נשארה ברובה לא מופרעת מעלויות עבודה גבוהות.

הביקוש למכוניות אמריקאיות נשאר חזק. מכירות של מכוניות אמריקאיות היו סביב 16. 5 מיליון דולר בשנת 2007. מיתון עולמי הביא נתון זה עד 10 מיליון דולר בשנת 2009 באופן משמעותי ביג שלושה רווחיות.

U. ס יצרניות לקח צעדים דרסטיים כדי לקצץ בעלויות התפעול. הם צמצמו את כוח העבודה שלהם ביותר מ -40%, ביטלו מותגים כגון סטורן ופיצוי מחדש של העובד כדי ליצור פעולות יעילות יותר. מפעלים רבים של U. S. נסגרו או הועברו למדינות בעלות עלויות עבודה נמוכות יותר.

<3 ->

לאחר השינוי המבני במהלך המיתון בשנת 2008, יצרניות הרכב בארה"ב שיפרו את הרווחיות והפכו לחברות בריאות יותר. הם החלו ליצור מכוניות מתקדמות יותר, שכרו עובדים נוספים בארה"ב ובחו"ל והחלו לספק שוב תשואות למשקיעים. הגדלת התחרות הזרה ממשיכה לדחוף את יצרני הרכב בארה"ב כדי לחפש שיפורים בשרשרת האספקה ​​ולשווק יותר את הצרכנים האמריקנים. תקציבי החברה מקדימים יותר ויותר מסעות פרסום שמטרתם הצרכנים של U., וכן יצרני הרכב ממשיכים לפתח תכונות מוצר מתקדמות יותר. רווחים למכונית בדרך כלל נשארים נמוכים יותר עבור יצרני הרכב בארה"ב, גם כאשר עלויות נחתכים.

יצרניות זרות נהנות בהערכות מטבע חיוביות שיוצרות מחירי מדבקות נמוכים יותר לצרכנים מאשר במכוניות של U. S.. תמריץ נוסף זה עשוי לצייר את א.הוצאה לצרכנים מחוץ למכוניות אמריקאיות כאשר הכלכלה U. s חזק, כמו הערך של U. דולר דולר עולה ביחס למטבע חוץ. כמה ממשלות זרות עשויות להחליט לעודד רכישות של היצוא שלהן על ידי שימוש באסטרטגיית מניפולציה של מטבע. יצרני הרכב בארה"ב הפכו בהדרגה שוב לרווחיים, אך עליהם להמשיך ולהוריד את עלויות התפעול שלהם ולהגדיל את הרווחים כדי להישאר תחרותיים בשוק ה- U.