a:

מספר גורמים כונן את תעשיית הרכבת ואת מחירי המניות של חברת הרכבת. כמו עם רוב העסקים, כמה גורמים ניתן לשלוט באופן משמעותי עם ניהול חברות מעולה, בעוד גורמים אחרים הם במידה רבה מעבר לשליטה של ​​חברות בודדות או בתעשייה כולה.

הוצאות

הוצאות תפעוליות ושולי הרווח התפעולי הנובעים מכך הן אינדיקטור מרכזי שמשקיע המשקיעים בהערכת חברות הרכבת. המשקיעים ואנליסטים בשוק מעדיפים לראות את שיעור הרווחיות התפעולית מתחת ל -80. ל רכבות יש הוצאות תחזוקה ועבודה גדולות, וחברות שעושות את העבודה הטובה ביותר לשליטה בעלויות שלהן בתחומים אלה, יכולות לשפר משמעותית את שולי הרווח שלהן. עלויות השכרת מתקנים הן הוצאות תפעוליות הניתנות למזעור על ידי יכולת החברה לנהל משא ומתן על הסכמי השכירות הטובים ביותר.

- מעבר להוצאות התפעול הרגילות, לרכבות יש בהכרח הוצאות הון גדולות עבור ציוד חדש וקווי רכבת. היכולת של חברת הרכבות לנהל את הוצאות ההון שלה גם מבחינת סך כל ההוצאות, עיתוי ההוצאות והסדרי המימון יכולה לאפשר לה להשיג יתרון כלכלי מובהק על פני המתחרים. חברות הרכבות שיפרו את השורות התחתונות שלהן על ידי השקעת כסף בתבונה בפיתוח דגמי מנוע יעילים יותר בדלק, הגדלת הניהול הממוחשב של הוצאות הדלק ושיפור ניהול הניתוב שלהם, אשר מגביר גם את יעילות הדלק.

להסתגל שינויים בשוק

כמו כל עסק אחר, רכבות יכול לשגשג על ידי הסתגלות משמרות בשוק הפוטנציאלי שלהם. לדוגמה, מחירי המניות של Burlington צפון סנטה פה קנזס סיטי הדרומי השתפרו כי, בין היתר, שתי החברות יש רדפו באגרסיביות את העסק ההולך וגדל intermodal תחבורה עבור רכבות. כמעט כל חברות הרכבת הגדולות שיפרו את הרווחים שלהם על ידי הגדלת נתח השוק שלהם בתחבורה אוטומטית. כמו גידול האוכלוסייה, צפוף כבישים ודאגות סביבתיות לדחוף את השיקול של עליות מסיביות בתחבורה הציבורית בארצות הברית, שיפור שירות הנוסעים המורחב עשוי להיות גורם חשוב יותר ויותר עבור חברות הרכבת.

להלן גורמים שאינם בשליטת החברה:

מחירי נפט

בעוד רכבות הן הרבה יותר דלק יעיל מאשר משאיות - בשוליים של כ 3 עד 1 - מחירי הנפט להשפיע באופן משמעותי על כמה יותר דלק יעיל ומושך הם כמו נושאות מטענים. שיא מחירי הנפט תרמו משמעותית לעליית מחירי הדלק.

סובסידיות ממשלתיות

עסקי הרכבת של ארה"ב תלויים במידה רבה בסובסידיות ממשלתיות לשמירה על התשתית ולהרחבתה. בעוד תעשיית lobby בכבדות כדי לקיים סובסידיות כאלה, המשך קיומם הוא בסופו של דבר מעבר שליטה ישירה של התעשייה או רכבות הפרט.

גידול האוכלוסייה

אוכלוסייה מוגברת צפויה לדרבן את הצמיחה של תנועת הנוסעים ברכבת יחד עם אמצעי תחבורה ציבורית אחרים. בעוד חברות הרכבת אין שליטה על גורם זה, הם בהחלט עומדים להרוויח ממנו.

כלכלה

רכבות תלויים בסופו של דבר על הביקוש הסחורה להישלח. הכלכלה החזקה מגדילה את הביקושים, ומיתון כלכלי יורד ממנה. עסקי הרכבת משתפרת ככל שהמשק כולו משתפר.

מניות רכבת מוערכות לעיתים קרובות על ידי המשקיעים, לפחות בחלקם, על ידי בחינת יחס מחיר / רווח (P / E) שלהם, יחד עם מרווח הרווח התפעולי וצמיחה בשורה העליונה. מניות אלה מראה את הטוב ביותר P / E ratios הם העדיפו לעתים קרובות על פני אחרים הרכבת מניות.