מדיה חברתית וטכנולוגיות מתפתחות הן עיצוב מחדש של תעשיות וכלכלה. חלק מהחברות החדשות כדי לגייס תשומת לב ממשקיעים וממדיה באמצעות טכנולוגיה חדשנית כדי לשנות את תעשיות בדרכים מפריעות. כתוצאה מכך, יש תחרות הולכת וגוברת לדחוף בחזרה שחקנים הוקמה בענפים אלה ומרשויות החוק והרגולציה. חברות כמו Uber, Lyft ו Flywheel משנים את המונית ואת העסק, בעוד Airbnb ו HomeAway (AWAY) משנים איך אנשים נוסעים. מספר חברות מאפשרות לך לשכור את המכונית שלך בחניון לטווח ארוך של נמל התעופה כדי להגיע חדשים ולא לשלם עבור חניה, ואת הקוף חניה App המאפשר לך לקנות מקום חניה של מישהו ברחוב.

נחשב חלוצי של מה שמכונה "שיתוף הכלכלה", אלה חברות חדשות לא לצאת לחלוק. ואכן, הם החוצה כדי להרוויח ולשתף נתח שוק. הם מציעים להוסיף ערך עבור המשתתפים בשוק (במקרה של Airbnb, בעלי בתים נוסעים) על ידי הקטנת עלויות העסקה באמצעות שימוש בטכנולוגיות מבוססות אינטרנט. אבל לא כולם מנצחים במודל העסקי הזה. יש גם מפסידים שיש להם אינטרס בשמירה על הסטאטוס קוו וסגירתם של הטכנופילים. (לקבלת מידע נוסף, ראה: להרוויח כסף מהיר מ 'כלכלת שיתוף' חדש .)

-> ->

טכנולוגיה וערך

Uber, חברת המשק המשותפת הידועה ביותר, מאפשרת לך להזמין בקלות מונית או רכב רכב מאפליקציה במכשיר הנייד שלך. מחיר הנסיעה של מכונית סופר הוא בדרך כלל פחות ממחיר של מונית בעיר או שירות לימוזינה. אדם ברד את המכונית סופר יכול לראות ישירות מהאפליקציה כמה רחוק הנהג, כאשר המכונית תגיע, ואיזה סוג של מכונית זה. במקביל, כל אחד עם זמן פנוי ומכונית נאותה יכול להיות נהג סופר. הנהגים נשכרים כקבלנים עצמאיים המשתמשים בגירסה משלהם של האפליקציה כדי לקבל ולהגיב לשיחות כדי לקבל הרים ושילם. אובר חוסך כסף על ידי לא להשקיע הון בצי של מכוניות; ההשקעה ההונית שלהם היא בתוכנה שמחברת בין נהגים לבין נוסעים, שהיא ניתנת להרחבה גבוהה ויש לה מרווח גבוה בהרבה. אף על פי שאובר היא חברה פרטית, יש לה שווי של 18 מיליארד דולר.

Airbnb לוקח גישה דומה לינה. באמצעות אתר האינטרנט שלה או App, הנוסע יכול למצוא לשכור חדר או אפילו בית שלם מן homeowner שיש לו הרשומים עם האתר. השוכר מקבל חדר הרבה יותר זול מאשר מלון טיפוסי עבור אותה שכונה ואחד של מקום אחד כדי להישאר. בעל הבית מקבל תשלום לחכור את החדר הפנוי שלהם או בבית השני במשך כמה ימים, שבועות או אפילו חודשים, עוזר כדי לעמוד על עלויות הבעלות על נכסים אלה וליצור הכנסה משלימה.Airbnb כרגע מפקד הערכה פרטית קרוב ל 13 מיליארד דולר. (לפרטים נוספים, ראה: Airbnb מביא את הכלכלה שיתוף מלונות .)

מה Uber, Airbnb, וכל שאר החברות האלה באמת לעשות הוא חכם למדי, וזה בהחלט אין שום קשר עם שיתוף.

ראשית, הם משתמשים בטכנולוגיה כדי ליצור שוק דו-צדדי-עמיתים, שבו הוא מעולם לא היה קיים קודם לכן. דו צדדי אומר כי זה מאפשר למישהו להיות גם קונה או מוכר, ו peer-to-peer מציין כי הקונה ואת המוכר הן אנשים פרטיים ולא מזוהה ישירות עם החברה. עבור אובר, אדם ברד את המכונית הוא הקונה הנהג (שאינו עובד) הוא מוכר השירות שלו ואת השימוש במכוניתו. Uber עצמו שואבת דמי העסקה ליצירת השוק ולהביא יחד את הקונה ואת המוכר. עבור Air B & B הקונה הוא השוכר ואת המוכר הוא homeowner. שוב, החברה לוקחת עמלה להביא את השניים יחד.

שנית, הם מקצים מחדש משאבים לא מנוצלים לשימוש יעיל יותר. זה המקום שבו את הערך הכלכלי האמיתי שקרים הוא הלב של שיתוף הכלכלה. חדר הפנוי או הבית השני שאינם מנוצלים. זה עשוי להישאר בשימוש או ריק לתקופות זמן ארוכות ולא לייצר שום רווח. מתן אפשרות לאורח לשכור שטח בלתי מנוצל זה פותח את ערך הנכס. זה גם מאפשר לחברות ליצור את השוק להם לפעול עם שולי ענק, כי הם לא באמת הבעלים של מלונות או מכוניות, ולכן לא צריך לשכור צוות תחזוקה או להחליף הון שחוקים.

אף אחד לא ממציא מחדש את הגלגל כאן; במקום זאת, הם מוודאים שהגלגל נדיר.

דחף חזרה

ישנם שני מפסידים פוטנציאליים במשק השיתוף: בעלי עסקים עתירי הון ועבודה מאורגנת.

כי Uber לא צריך לשמור על צי של מכוניות או נהגים צוות זה יכול לגבות מחירים כי כוח אלה חברות קיימות לפעול בהפסד. בנוסף לבנייה ולשמירה על מקומות העבודה שלה, על המלונות לשלם מסים מיוחדים על שירותיהם, אולי משום שהם אינם נראים כ"צופים "לנופשים השוכרים את החדרים שלהם. בצד השני של המטבע, העובדים במשק המשותף מסווגים מחדש כ"מוכרים "של סחורה ומתחרים זה בזה על ידי הורדת מחירים. כוחם המארגן של העובדים פוחת אף הוא משום שאובר מחויב מבחינה משפטית להתייחס אליהם כאל עובדים, ומשלם לרשת ביטחון חברתית אם יפוטרו.

קבוצות התעשייה, כמו גם הרגולטורים הממשלתיים נוקטים עמדה נגד חברות כמו Airbnb ו סופר. ניו יורק לאחרונה חקרו את חוקיותם של בעלי בתים ההפעלה בתי מלון או בתי מלון ללא רישיון ללא פיקוח, בעוד ערים כמו סן פרנסיסקו עבדו על מנת להבטיח כי מסים במלון שאחרת היה הולך unollected משולמים. בגרמניה, אובר עוסקת במאבק משפטי ממושך ומריר על חוקיות המודל העסקי שלה.

השורה התחתונה

תקנה בבירור יש את מקומה.חדרי המלון מחויבים לקבל את מערכות ממטרה נכונה או אזעקות עשן, יציאות חירום יש סטנדרטים מינימליים לניקיון ובטיחות. תקנות המוניות מוודאות שכל הנהגים מאומנים כראוי, מורשים ומבוטחים במקרה של קריסה או תאונה. הטענה בצד השני היא כי רוב הרגולציה היא רק מחסום הכניסה למנוע תחרות מבחוץ. עם הזמן, הרגולציה תתעדכן בשימוש החדשני בטכנולוגיה כפי שהיא נמצאת בשימוש כאן, ובעוד יהיו עדיין כמה מפסידים, הרוב הגדול של החברה יהיה טוב יותר.