כמעט אף אחד ההכנסות של automaker מגיע ממכירת חלקי רכב בודדים. חלקי רכב הם מגזר נפרד של שוק הרכב, והם בדרך כלל נעשה ומכר על ידי חברות המתמחות באותו אזור בודדים ולא על ידי יצרניות עצמם.
יצרן חלקי חילוף לרכב ימכור לעתים קרובות הן ישירות לצרכנים, יספק חלקים לאחר השוק, וגם ליצרני הרכב, שייקח את תפקיד הספק. בדרך כלל, יצרני חלקי רכב ניתן לחלק לשלוש קטגוריות:
-> ->יצרני ציוד מקורי (OEM) הם חברות אשר בדרך כלל לספק ישירות automaker בזמן הרכבה המכונית. אספקה זו יכולה להיות כל דבר, החל חלקי מנוע למושבים או פתחי אוורור. מגזר זה גדל במהירות, כמו יצרני רכב מבקשים להפשיט כמו עלויות רבות מקווי הייצור שלהם ככל האפשר, עובר את האחריות של תכנון, QA ומסירה על צדדים שלישיים.
בשוק החלפים, היצרנים מספקים מוצרים חד פעמיים ישירות לצרכנים. זה יכלול פריטים כמו מסננים או נורות כי הם אמורים להיות מוחלף לאורך זמן. יד ביד עם המגזר הזה הם חנויות חלקי רכב המשלבים שירות וחלקים כל אחד במיקום אחד, נותן לנהגים אפשרויות נוספות והסטת הכנסות אפילו יותר מן סוכנויות ו automakers.
לבסוף, יש בדיה גומי, שהוא סוג ייצור מאוד מיוחדים. צמיגים, צינורות, חגורות וכן הלאה יש צורך בייצור מסוים, וזה בדרך כלל האינטרס של automaker לשמור על עלויות ייצור אלה בנפרד במקרה של האטה נוספת בשוק. Fabricators הם כנראה הידועים ביותר יצרני חלקי רכב, שכן רוב הצרכנים בסופו של דבר צריך לבחור צמיגים משלהם.
-> -מדוע פייסבוק הוא האיום הגדול ביותר על הכנסות של Google הכנסות של Google (FB, GOOG)
למד מדוע המתחרה האמיתי היחיד של Google באינטרנט אינו מנוע חיפוש כלל; אלא היא עוד ענקית אינטרנט ידועה: פייסבוק.
כמה הכנסות של Automaker נגזר משירות?
למידע נוסף על איזה ענף של תעשיית הרכב מרוויח מהשירות והתחזוקה המבוצעת על מכוניות, וכמה מכלי הרכב הרווחים רואים.
מה ההבדל בין הכנסות שנצברו לבין הכנסות שטרם מומשו?
מבינים אם ישנם הבדלים בין ההכנסות שנצברו לבין ההכנסות שטרם מומשו. למידע נוסף על הכנסות שטרם מומשו וכיצד היא מתייחסת להכנסות שנצברו.