a:

בהתחשב כמה זה עולה לקחת מכונית או משאית לתוך סוחר מורשה לשירות, אתה יכול להניח כי יצרניות לראות כמות עצומה של רווח תחזוקה שוטפת ותיקונים יקרים. עם זאת, זה לא המקרה. השחקנים העיקריים בתעשיית הרכב רואים כמעט שום הכנסות בכלל מהשירות.

במקום זאת, סוכנויות רכב להשתמש במחלקות השירות שלהם חלקים כמו יצרנית הכסף. רוב סוכנויות רכב הם זיכיונות כי הם בבעלות עצמאית ולא תחת שליטה ישירה של automaker. ככזה, יש להם את כל הבעיות של עסק קטן בנוסף למשקל הפיננסי של מיליוני דולרים במלאי.

על פי פורבס, ככל 44% מהכנסות של סוכנות ניתן לגזור ממחלקת השירות שלה, שבו הלקוחות אינם יכולים לנהל משא ומתן על השעמום של המכונאי של שעה או את הערך של החלקים שלהם מכוניות ומשאיות צריך. זוהי אחת הסיבות לכך סוכנויות רבות מוכנים לנהל משא ומתן על מחיר המכונית עצמה - הם רואים לקוח מאושר כזרם פוטנציאלי של הכנסות עתידיות. זו גם סיבה סוכנויות רבות שרדו את המיתון 2008 בעוד automakers לקח מכה קשה. אפילו כמו מכירות רכב חדש הואט, יותר אנשים החזיקו על כלי רכב ישנים שלהם או רכש מכוניות משומשות הזקוקים לשירות.

אזור שירות אחד שבו automaker רואה רווח משמעותי הוא שירותים פיננסיים, על ידי מימון מכוניות עצמו ומתן הלוואות ישירות לקונים.