מסוקים הם מטוסים רב תכליתיים אשר יכולים להפוך את הנסיעה מהר יותר, נוח יותר ומהנה יותר. יכולת טיסה אנכית של מסוקים עושה אותם מתאים היטב לנחיתה במגוון של מיקומים, מן ההר ואת החצרות האחוריות לאצטדיונים ויאכטות. הרוב המכריע של הנוסעים במסוק או שכר או המטוס שלהם, אבל יש אפשרות שלישית שווה לשקול אם אתה טס לעתים קרובות: בעלות חלקית. עם בעלות חלקית, אתה יכול ליהנות מהיתרונות של בעלות על מסוק עבור חלק קטן של עלות. הנה איך לעשות את זה.

- <->

איך עובד בעלות חלקית

תחת הסדרי בעלות חלקית, מניות נמכרות לבעלי מניות בודדים, אשר כולם נהנים מהיתרונות של הנכס - כולל זכויות שימוש, שיתוף הכנסות וגישה בעדיפות. זהו מבנה בעלות משותף עבור נכסים יקרים כמו מטוסים, יאכטות, מכוניות ספורט ובתי נופש, שם המחיר יהיה גבוה מדי עבור רבים הבעלים של הנכס על הסף. הבעלות החלקית מציעה הרבה מהיתרונות של בעלות על נכס, עם עלויות מוקדמות ופחות מתמשכות. ראה גם: נכס חופשה Walkthrough: Timeshares ו בעלות חלקית, שיתוף יאכטה אפשרי: הנה איך ו קניית לעומת החכרת מטוס פרטי .

-> ->

תוכניות מסוק חלקי

תוכניות בעלות חלקית עבור מסוקים דומים תוכניות שברים אחרים. הם דורשים ממך לשלם עבור חלקו של המטוס, בתוספת דמי ניהול חודשיים (אשר מכסה את חלקם של הטייס, האנגר, ביטוח ועלויות בעלות קבועה אחרים) ו "כבוש" לפי שעה דמי הפעלה לכיסוי דלק ותחזוקה. רוב התוכניות מעניקות לך את הזכות למכור את הריבית חזרה למפעיל התוכנית בסוף חוזה הבעלות, שהוא בדרך כלל הסכם של חמש שנים עם אפשרויות יציאה מוקדמות. במהלך החוזה, מפעיל התוכנית מטפל תזמון טיסה / טייס, שיגור, תחזוקה שירות - ואתה תמיד מובטחת גישה למטוס.

-> ->

היכן לקנות

בעוד תוכניות סילון חלקיות מוצעות בהרחבה ברחבי U. S ואירופה, האפשרויות שלך עבור בעלות מסוק חלקי הם מוגבלים מאוד. כמעט 2, 200 אופרטורים מציעים מסוקים טנקים - שבו אתה משלם על ידי הנסיעה - אבל רק קומץ של חברות ב U. S להציע חלק השבר. אלא אם כן אתה גר באזורים מסוימים של המדינה - בעיקר בניו יורק ולוס אנג 'לס - ייתכן שיהיה קשה למצוא אופציה נוחה.

מקומות טובים להתחיל את המחקר הם HeliFlite. קום, מניות סיקורסקי ונלסון AeroDynamix. לחלופין, נסה לחפש באינטרנט עבור "העיר שלך + מסוק בעלות חלקית" כדי לברר אם יש לך אפשרויות מקומיות. אתה יכול גם לנסות לבדוק עם הצוות בשדה התעופה האזורי שלך כדי לראות אם יש להם מוביל על הזדמנויות בעלות חלקית.

מה זה עולה

מסוקים אינם זולים. למרות הבעלות החלקית מאפשרת לך לשתף את העלויות עם כמה אנשים אחרים, זה עדיין יקר. ככלל, ככל שמספר המסוקים מתחלק פחות - וככל שיותר זמן טיסה אתה זכאי - כך זה יעלה.

מפעילי תוכניות רבים אינם מפרסמים תעריפים, אך מעדיפים לשתף אומדני עלות ישירות עם קונים מעניינים ובעלי עניין. ובכל זאת, הנה כמה דוגמאות כדי לתת לך מושג מה אתה יכול לשלם, תלוי כמה מניות מעורבים.

על פי מגזין התעשייה Business Jet Traveller, חברת HeliShares ההנהלה של Van Nuys, California מחלקת את מניות מסוק ה- AGustaWestland A109 הדו-מנועי של מנוע דו-מנועי, לשלושה שלבים, המזכה כל בעל ל -200 שעות טיסה בכל שנה. כל מניה עולה בין 2 ל -2 דולר. 5 מיליון דולר, בתוספת דמי ניהול של כ -10,000 דולר לחודש, ושיעור לפי שעה של $ 1, 500.

מפעיל אחר, Associated Aircraft Group, יש תוכנית מניות חלקיות בשם מניות סיקורסקי, שהוזכרו לעיל. זה רק המסוק השבר תוכנית מגובה על ידי יצרן המטוס. סיקורסקי מניות בדרך כלל מחלק שלה שישה ושבעה סיקורסקי S-76 ו- S-76D מסוקים לתוך sixteenths. על פי מדד השרפה, מדריך בתעשייה על שוק התעופה הפרטי, מניה אחת לשש עשרה מקנה לכל בעל ל -75 "יחידות" של טיסות - תקן מדידה המשמש AAG להגדרת אורך הנסיעה (הטיסות הקצרות ביותר הן יחידה אחת, יותר). עלויות הרכישה הן בין $ 350, 000 $ 500, 000, בתוספת דמי ניהול חודשית של $ 13, 500 עלות השימוש של $ 1, 125 ליחידה.

השורה התחתונה

מסוקים מציעים צדדיות, מהירות והתרגשות - והם יכולים לנחות כמעט בכל מקום. בעוד רוב המסוקים הנוסעים או שכר או עצמו, יש כמה אפשרויות בעלות חלקי. בשל מספר מוגבל של מפעילי תוכנית המציעים סוג זה של בעלות מסוק, סביר להניח שיהיה לך קל יותר למצוא אפשרויות הקשורות מטוסים קבועים.

אם האינטרסים שלך להאריך מעבר מסוקים כדי מטוסים ויאכטות, לבדוק האם אני יכול להרשות לעצמי מטוס פרטי? ו האם אני יכול להרשות לעצמי יאכטה סופר?