יונייטד קונטיננטל הולדינגס (סימול: UAL UALUnited קונטיננטל הולדינגס Inc. + 11 + 0 77% Created with Highstock 4. 2. 6 ) חברת תעופה אמריקנית שנוצרה ממיזוג של שתי חברות מובילות. המניה שלה טיקר חל על יונייטד איירליינס לפני המיזוג, כפי שהחברה הנפיקה מניות לבעלי קונטיננטל איירליינס באותה תקופה. UAL החזירה 91%. 6% מחודש אוגוסט 2006 ועד אוגוסט 2016, ואילו מדד ה - Standard & Poor's 500 עלה רק ב 72% - 7%.

ביצועי יתר אלו הושגו בסוף 2014 ובראשית 2015, כאשר התשואות התכנסו בחודשים הבאים. מחירי הביצועים התפעוליים ומחירי הנפט הגולמי הם הקובעים העיקריים של מחירי ה - UAL, עם מתאם סטטיסטי מוגבל לאמות מידה גדולות.

היסטוריית מחירים

מניות של יונייטד איירליינס היו 25 $ על בסיס דיבידנד מתואם באוגוסט 2006. המניות ביצעו טוב מאוד במהלך השנה, עלייה של 76% כדי לסגור דצמבר 2006 ב 44 $. בשנת 2007 לא נראו מגמות כיווניות, אך המניה ירדה מעט השנה ב -38 דולר. שנת 2008 היתה אחת איומה לבעלי המניות, שכן מניית יונייטד איירליינס ירדה מתחת ל -3 דולר והגיעה לרמה זו שוב בספטמבר, לאחר התאוששות חלקית. ב 11 דולר בדצמבר, הוא איבד 71% מערכו בשנה.

- לאחר תחילת איטית ב -2009, רלייט רלי איירלייט איירליינס זכתה עד ל -13 דולר, ו -2010 ראתה שיפור נוסף כאשר המניה נסגרה כמעט ב -24 דולר. שווי השוק של החברה התנפח בשנת 2010 כאשר הוא מוזג עם קונטיננטל איירליינס, אם כי המיזוג מבוסס מניות גם גרם לדילול. השנים 2011 ו -2012 היו ברובן שטוחות, אך התשואות החזקות הושגו ב -2013, כשהמניות עלו ב -57% ל -37 דולר. .80 התנודתיות בתחילת השנה ב - 2014 באה בעקבות עלייה של רבעון רביעי ל 67 - דולר. המניה הגיעה לשיאה ב -75 דולר ב -2015 לפני תקופה תנודתית עם מגמת ירידה כוללת ל -48 דולר באוגוסט 2016.

תפעול תפעולי

United Airlines הפעילה עסק מחזורי שגדל בקצב שנתי ממוצע של 5% בשנים שקדמו למיתון 2009. חברת התעופה נפגעה קשות בחולשה כלכלית באותה שנה, והכנסותיה של יונייטד ירדו ב -19%. המיזוג של יונייטד וקונטיננטל ב -2010 גרם לגידול מסיבי בהכנסות לשתי השנים, שכן הכללת כל המכירות של המוביל העיקרי הייתה שנתית. אירוע זה מעוות השוואות של תוצאות משני צדי השילוב. הצמיחה של יונייטד קונטיננטל הייתה איטית או שלילית בעקבות המיזוג. שיעור הצמיחה הממוצע של החברה לשלוש שנים היה 1.6% אחרי 2014. הקו העליון התכווץ ב -2015, והירידה מואצת במחצית הראשונה של שנת 2016.

צניחה של יונייטד איירליינס 2008 צמחה במקביל לעלייה חדה מחיר הנפט הגולמי, אשר סייע להניע את החברה מתוך רווחיות.תנאים כלכליים חלשים פגעו בביקוש לנסיעות, דבר שהוסיף את השפעת מחירי הנפט הגבוהים. רווחי המניות של 2010 נבעו מהרווחים מהיקף המיוצר על ידי המיזוג עם קונטיננטל. התייעלות מעולה וירידה במחירי הנפט נתמכו בשולי הרווח הגולמי הגבוהים יותר ב -2013, ששלחה מניות גבוהות יותר. ירידה חדה של מחירי הנפט בסוף 2014 בקנה אחד עם רווחים גדולים עבור UAL. למרות שמחירי הנפט הגולמי המשיכו לרדת עד שנת 2016, האטה במכירות סייעה לדכא את מחיר המניה.

קורלציות

UAL הוכיחה בבירור מערכת יחסים עם שוק המניות הרחב בעבר. יש לציין, כי המניה ירדה בסוף 2008 ובתחילת 2009, כאשר השוק ירד לפני שהחלים בסוף 2009 ובתחילת 2010. אולם, יחסים אלה היו זמניים או לא מלאים, על פי ניתוח סטטיסטי. מקדם המתאם בין UAL ל - S & P 500 היה בין 195 ל - 2016. ערך זה נמוך במיוחד ואינו מצביע על קשר סטטיסטי רציני בין המניה לבין אמת מידה גדולה. זה יכול להיות לייחס את יסודות ספציפיים לתעשייה, כגון רגישות מחיר הנפט. UAL מתואם מאוד עם דלתא אייר לינס (סימול: DAL

DALDelta Air Lines Inc (DE) 51. 03 + 1. 24% Created with Highstock 4. 2. 6 ), עם 0. 733 מקדם המתאם. יונייטד קונטיננטל יש קשר סטטיסטי שלילי עם U. S. Oil Oil LP (NYSEARCA: USO USUUS שמן קרן שותפות יחידות 11. 36 + 1. 57% Created with Highstock 4. 2. 6 ).