a:

חברות תעופה עם בעלות פרטית משמעותית בדרך כלל מציעים הזדמנויות שונות למשקיעים מאשר חברות בבעלות ממשלתית. הבעלות הפרטית בדרך כלל עושה חברות תעופה רזה ויעילה יותר כאשר הבעלים מחפשים רווחים גבוהים יותר עבור המשקיעים. האפשרות של איבוד מימון השקעות כוחות חברות תעופה פרטית כדי להקטין ברציפות עלויות תפעוליות קבועים ולשפר את גורמי הטעינה. הפרטת חברות התעופה שהיו בבעלות ממשלות הפכה נפוצה יותר ויותר. חברות תעופה אלה נחשבים לעתים קרובות כלי ציבור, ורוב המדינות בכבדות להסדיר חברות תעופה. ממשלות המעוניינות להפעיל חברות תעופה מבקשות להגן על התחבורה הציבורית ולהרחיב את הנגישות לשירותים. כמה ממשלות לראות חברות תעופה כמו נטל יקר לראות את המגזר הפרטי ככוח חיסכון עם הכוח למימון שירותי התעופה ולשפר עליהם. עם זאת, נמשכת הביקורת על ההפרטה, שכן חלק מחברות התעופה הפרטיות נחתכות על ידי חברות תעופה פרטיות כדי לשפר את הרווחיות. המשקיעים צריכים להיות מודעים לסיכונים הפוטנציאליים ולתגמולים של השקעה במגזרי התעופה השונים.

בשנות השמונים, ממשלות החלו להפריט חברות תעופה רבות ברחבי העולם. הרגולציה הממשלתית קבעה בעבר מחירי כרטיסים, שינויים במסלולים שאושרו ושולטה בחברות אשר נכנסו לתעשייה. מאז, חברות תעופה ציבוריות רבות לקחו על המשקיעים הפרטיים. קרנות ממשלתיות לא יכול לכסות לחלוטין את ההוצאות, ולכן ההשקעה במגזר הפרטי עשוי להיות נחוץ כדי לשמור על חברות התעופה ממס. על המשקיעים לבחון בקפידה נתונים פיננסיים זמינים בין המגזר הציבורי והפרטי עבור כל חברות התעופה שבבעלות שותפויות. כמה חברות תעופה ממשלתיות הופרטו חלקית מתוך ייאוש כלכלי ויש להם רווחים חלשים, אם בכלל. חברות תעופה ממשלתיות מסבסדות לעיתים קרובות נתיבים לא רווחיים כשירות ציבורי. בעוד זה היתרונות הצרכנים המקומיים, משקיעים רבים רואים את זה להיות בפועל יעיל. עם זאת, חברות תעופה ציבוריות נאבקות לעיתים קרובות יותר לקבל סיוע ממשלתי להשתמש בכספי ציבור כדי להציל הפסדים פרטיים. זה עשוי להועיל למשקיעים.

-> ->

חברות תעופה פרטיות הם פחות מוסדר מאשר מפעלים בבעלות המדינה, והם לעתים קרובות יותר גמישה. מאז הם עונים רק לבעלי המניות, חברות תעופה פרטיות יכול לבחור מסלולים משלהם להפסיק שירותים רווחיים. כתוצאה מכך, כמה חברות תעופה פרטיות לספק פחות שירותים או פחות איכות השירות. בקרת עלויות חשובה יותר לחברות תעופה פרטיות; זה עשוי להועיל למשקיעים על ידי הפיכת חברת התעופה רווחית יותר. עם זאת, חברות תעופה פרטיות אינן מקבלות בהכרח כספים ממשלתיים וסובסידיות.זה עלול להפוך את חברות התעופה הפרטיות לפגיעות יותר מחברות ציבוריות. חברות תעופה פרטיות לעיתים קרובות יותר לאמץ שיטות תחרותיות בתעשייה כי לשמור על עלויות העבודה למטה ולהגיב במהירות לצרכן הצרכים.

חברות תעופה בעיצומו של תהליך ההפרטה מציבים אתגרים משלהם עבור משקיעים פוטנציאליים. תהליך זה עשוי לעלות יותר מאשר הפעלת חברת תעופה חדשה לגמרי. מסיבה זו, מיזוגים ורכישות עשויים להיות מעשיים יותר עבור חברות תעופה ציבוריות מאשר הפרטה. חברות תעופה פרטיות או ציבוריות מבוססות יותר יכולות לרכוש מניות של חברה ציבורית נאבקת וליצור הזדמנות למשקיעים לרכוש נתיבים חדשים ושווקים.