חברות תעופה מקבלות כ -60% מהכנסותיהן ישירות מהצרכנים, ו -40% אחרים ממכירת כרטיסי טיסה תכופים לחברות כרטיסי אשראי, תיקון מטוסים והצעת שירותים אחרים. ההכנסות של הצרכנים, נוסעים עסקיים לתרום יותר מאשר נוסעים הפנאי. נוסעים עסקיים חשבון עבור 12 אחוזים מהנוסעים, אבל הם בדרך כלל רווחיים כפליים עבור חברות תעופה. במספר טיסות, נוסעים עסקיים מייצגים 75% מרווחי חברת התעופה. במחלקה ראשונה וכרטיסי עסקים עשויים לעלות ככל 10 פעמים את המחיר של כרטיסים המאמן. תמחור זה פרמיה בדרך כלל מביא לנוסעים שירות טוב יותר ושירותים איכותיים יותר מאשר כרטיס כרטיס הצעות לעשות. ההוצאה לצרכנים על מוצרים ושירותים אלה מעודדת תחרות בין חברות התעופה עבור הנוסעים הרווחיים ביותר. חברות תעופה רבות, כדי לפתות נוסעים חדשים, להציג שירותים חדשניים או לשפץ מטוסים עבור המחלקה הראשונה בכיתה.
-> ->נוסעים עסקיים ומטיילים יוקרתיים מביאים הכנסות משמעותיות לחברות תעופה על ידי רכישת שירותים נוספים ושימוש בתוכניות טיסה תכופות ותוכניות תמריצים אחרות. תכופים- Flyer מיילים תוכניות הם בעלי ערך רב יותר לחברות תעופה, כמו נוסעים עסקיים אחרים מחלקה ראשונה הנוסעים קישור כרטיסי האשראי שלהם לתוכניות ולאפשר הצריכה שלהם ואת התנהגויות ההוצאות להיות במעקב. צרכנים בעלי הכנסה גבוהה יש כמויות גבוהות של הכנסה פנויה להוציא על מגוון רחב של סחורות ושירותים. עסקים רבים לאסוף או לרכוש נתוני ההוצאות הצרכן לשימוש בפיתוח אסטרטגיה שיווקית מחקר ופיתוח מוצרים. נתוני חברות תעופה לאסוף על הצרכנים high-end באמצעות תכופים טייס מיילים תוכניות נרחב ו עצום ערך. כמה תוכניות טייס תכופים עכשיו שווה הרבה פעמים את הערך של חברות התעופה שבבעלותם. עבור רוב חברות התעופה, תוכניות תמריצים אלה הן מקור חיוני להכנסות ולרווחיות המאפשרות להן להציע תמחור טוב יותר על כרטיסים ועל מסלולים נוספים. חברות רבות נהנות ממידע זה ומוכנים לשלם על תוכניות שאינן זולות עבור חברת התעופה לפעול. לא כל קילומטר שנצברו על ידי הצרכנים משמשים למעשה, אשר מוריד את העלות של תוכניות עוד יותר ותורם לרווחיות שלהם.
- עם עלייה הדרגתית במספר הנוסעים, חברות תעופה רבות הצניעו באופן מתון את כושר השירות בשנת 2014. הצמיחה בהכנסות ממשיכה להיות מונעת על ידי מתן משופרת המחלקה הראשונה שירות עסקי על נתיבי פופולרי. נסיעות פנאי, בעוד חשבונאות עבור כ 70 אחוז מכלל ההכנסות של תעשיית הנסיעות בשנת 2014, נשאר פחות מוקד עבור חברות התעופה.הנוסעים הגבוהים מניבים בעיקר הכנסות בתעשיית התעופה, וחברות התעופה ממשיכות להתחרות בחוזקה על הנוסעים האלה. מספר חברות תעופה גדולות מתכננות להוסיף מושבים שטוחים, מיני-סוויטות לנתיבים מקומיים ומציעים יותר לרגליים לנוסעים. תוכניות תמריץ מתוכננים מחדש כדי לספק את הצרכים העסקיים גמול דולר בילה במקום קילומטרים טס. נתיבים פופולריים עם נוסעים עסקיים מקבלים שירות נוסף עם יותר טיסות ישיבה נוסף כדי למשוך נוסעים הכנסה גבוהה.-> -
מה הן ההוצאות הגדולות המשפיעות על חברות בתעשיית התעופה?
לגלות את ההוצאות הגדולות שחברות התעופה חייבות לשלם. שתי הגדולות הן עלויות העבודה ואת עלויות הדלק. עלויות הדלק הן הגורם הקצר ביותר עבור חברות תעופה.
מה השפעת מזג האוויר על ההשקעה שלי בתעשיית התעופה?
למידע נוסף על האופן שבו תנאי מזג אוויר קשים משפיעים על חברות תעופה וכיצד המשקיעים בתעשיית התעופה עלולים לסבול הפסדים כאשר סופות גדולות מתרחשות.
כיצד ההשקעה בתעשיית התעופה שונה עבור חברות פרטיות לעומת חברות בבעלות ממשלתית?
לחקור את הזדמנויות ההשקעה המוצגות על ידי חברות תעופה ציבוריות ופרטיות. למידע נוסף על חלק מהסיכונים והתועלות של כל מגזר.