a:

ההוצאות העיקריות המשפיעות על חברות בתעשיית התעופה הן עלויות דלק ודלק. עלויות העבודה הם קבועים במידה רבה בטווח הקצר, בעוד עלויות הדלק יכול להתנדנד בפראות על בסיס מחיר הנפט. מסיבה זו, האנליסטים מקדישים תשומת לב רבה יותר לעלויות הדלק בטווח הקרוב. שני שלישים מהעלויות של טיסה מטוס קבועים, ולכן השינויים בעלויות הדלק יכול להניף טיסה מרווח לאובדן בהתאם כמה אנשים נמצאים על הטיסה.

מבחינה היסטורית, תעשיית התעופה ממשיכה להיות תחרותית ברוטלי, למרות שהעסק של אנשים מעופפים בכל רחבי העולם והמדינה הפך לחלק בלתי נפרד של חיי אדם. עלות הטיסה ממשיכה במגמה נמוכה יותר. האינטרנט יצר גם שקיפות מחירים גבוהה יותר, צמצום השוליים.

עבודה מהווה כ -35% מסך ההוצאות התפעוליות של חברות התעופה. ההוצאות התפעוליות היוו 75% מסך כל העלויות הלא קבועות. במהלך downturns, ההנהלה נראה לקצץ בעלויות העבודה על ידי הנחת עובדים או הפחתת שכרם או הטבות. זוהי תוצאה של להיות בעסק תחרותי שבו לקוחות יש נאמנות המותג הקטן; חברות תעופה יש להתחרות על מחיר ולא איכות. מאז גדל הרווחים קשה, חברות נאלצות לקצץ בעלויות להיות רווחי יותר.

עלויות הדלק היוו 10% עד 12% מההוצאות התפעוליות. חברות רבות יש תוכניות לגידור עלויות הדלק. הם קונים חוזים עתידיים כדי לנעול את העלויות עבור תקופה מסוימת של זמן, מה שהופך אותו קבוע הוצאה. כאשר מחירי הדלק עולים, התנהגות זו מתגמלת. כאשר מחירי הדלק יורדים, זה נענש כמו מחיר השוק של דלק הוא פחות ממה שהם משלמים.

כמה פעמים הגרוע ביותר עבור חברות תעופה כבר כאשר מחירי הנפט spiked למעלה. חברות תעופה יכולות להתכונן לעליית מחירים איטית על ידי גביית יותר כרטיסים או על ידי הקטנת כמות הטיסות, אך מהלכים פתאומיים גבוהים יותר להוביל חברות תעופה רבות להפסיד כסף. בשנת 2008, הנפט פגע גבוה של 147 $ לחבית, חדש כל הזמנים גבוה. חברות התעופה לא היו מוכנות, ורבות מהן עברו תהליך של ארגון מחדש רציני כדי לשרוד.

באותו זמן, מדד התעופה היה 16, אשר היה נמוך מ 56 של בינואר 2007, כאשר הנפט היה 60 $ לחבית. התקופה שבין 2009-2014 ראתה שיפור בכלכלה ומחירי הנפט אשר טיפס לאט לאט גבוה יותר לפני plauing סביב 100 $ 2011-2014.

הירידה במחירי הנפט מ 2014-2015 היה מועיל במיוחד עבור חברות תעופה; בשונה מהטיפות הקודמות בנפט, הכלכלה המשיכה להתחזק עם העלייה במספר הנסיעות. עלויות נופל ואת ההכנסות עולה רצוי עבור כל סוג של העסק.

חלק מההוצאות פחות עבור חברות תעופה הן תחזוקה, חלקים ועבודה, טיפול המטען, דמי התעופה, מסים, שיווק, קידום מכירות, עמלות סוכן נסיעות והוצאות נוסעים.ככלל, אלה מהווים את יתרת 55% הנותרים של עלויות התפעול.