a:

עלויות הדלק מייצגים את אחת ההוצאות הגדולות ביותר לתעשיית התעופה והחלל. בממוצע, עלויות הדלק היוו 29% מכלל ההוצאות התפעוליות ו -27% מסך הפדיון בתעשיית התעופה. בגלל עלויות הדלק לגלון ירד ב -6% 4% בשנת 2014, הירידה נצברת לשורה התחתונה של תעשיית התעופה. אם יש תמסורת מלאה וכל שאר הגורמים נשארים קבועים, הירידה בשיעור של 4% בעלות הדלק משפרת את שולי הרווח בענף התעופה בכמעט 7% במונחים מוחלטים. עם זאת, החיסכון בעלויות הדלק בדרך כלל לא לצבור באופן מלא ומיד מאז חברות תעופה לעתים קרובות לחתום על הסכמי רכישה קדימה כי לתקן את מחיר הדלק כמה שנים מראש.

-> ->

עבור תעשיית התעופה, דלק סילוני מייצג את אחד מהפריטים הגדולים הוצאה יחד עם עלויות אחרות שאינם דלק כגון חיובים התעופה, עלויות צוות הטיסה ותחזוקת המטוס. חברות תעופה לחתום על חוזי רכישה עם מפעילי הזיקוק, אשר לחדד את הנפט לתוך דלק סילוני. הנפט הוא המרכיב העיקרי בייצור של דלק סילוני, ולכן מחיר הנפט ומחירי דלק סילוני מתואמים באופן חיובי. ככל שמחירי הנפט יורדים, כך גם מחיר הדלק הסילוני.

המידה בה עלות הדלק היורדת משפיעה על הרווחיות בענף התעופה תלויה בשיעור עלות הדלקים בהכנסות חברת התעופה. בשנת 2014, עלויות דלק סילוני היוו כמעט 27% מההכנסות של תעשיית התעופה, ואילו שולי הרווח היה 2. 7%. אם יש תמסורת מיידית של עלויות החיסכון בדלק לתעשיית התעופה, ירידה של 4% בעלויות דלק סילוני תביא לשיפור בשולי הרווח מ -2% ל -4% כמעט (0. 27 * 0. 064 + 0. 027).

הירידה במחיר הדלק אינה צפויה להביא לשיפור מיידי ביחסי הרווחיות של תעשיית התעופה. מפעילי חברות תעופה לעיתים קרובות מגדרים את החשיפה שלהם לתנודות במחירי הדלקים, כמה שנים מראש על ידי נעילה במחיר קבוע מסוים. אם חברת תעופה נועלת בגידור עם מחיר שמתברר גבוה בהרבה מהמחיר העתידי, היא אינה יכולה לנצל את מלוא היתרונות של הורדת עלויות הדלק. לפיכך, התמסורת של עלויות הדלק בירידה היא הרבה מתחת 100% ותעשיית התעופה צובר את היתרון של 6. ירידה של 4% בעלויות הדלק על פני שנים רבות במרווחים.

במקום לגדר עלויות דלק סילוני, מפעילי תעופה מסוימים לנקוט באמצעים חסרי תקדים של השקעה בייצור הדלק שלהם סילון. בשנת 2012 השקיעה דלתא איירליינס כ -150 מיליון דולר בבית זיקוק לנפט, תוך עקיפת שוק הדלקים והשתלטות מלאה על ייצור הדלק.על ידי כך, חברות תעופה יכולות לנצל את מלוא הירידה במחירי הדלק, מה שמשפר את הרווחיות הרבה יותר מהר בהשוואה לגידור ארוך טווח. עם זאת, אסטרטגיה כזו לא עובד טוב כאשר מחיר הנפט עולה כי זה הופך את הדלק סילון עלות גבוהה. במקרה זה, גידור מחירי דלק סילוני עובד טוב יותר.