לפני שבע שנים, תעשיית שירות התחבורה היה מזועזע כאשר Uber פיתחה הטכנולוגיה הייחודית שלהם על פי דרישה שירות המכונית. מאז אותו זמן, השירות גדל בקפיצות וגבולות ופונה אחד המתחרים העיקריים: Lyft. למרות Uber עדיין נותן יותר רוכב מאשר Lyft, המתחרה הוא לוקח צעד ענק בחקר טכנולוגיית רכב חדש.

Lyft לאחרונה הודיעה כי GM עשה השקעה גדולה בחברה; בהיקף של 500 מיליון דולר. הרעיון הוא להיות תחרותי באמת עם סופר; הם צריכים לקחת ביס ענק מתוך ההוצאה הגדולה ביותר: נהגים.

-> ->

GM, Lyft, אוטונומי כלי רכב

זוכרים את הסרט "דו"ח מיעוט" 2002? זה נקבע בזמן כלשהו בעתיד שבו כל כלי הרכב נסעו בעצמם. אתה פשוט נכנס, והמכונית עקבה אחר מסלולים קבועים מראש כדי לטאטא אותך לאן שאתה צריך ללכת. בעוד כלי רכב נהיגה עצמית הם עדיין דרך ארוכה מ רוכס את הצדדים של מבנים; השאר לא נראה יותר מדי כמו מדע בדיוני עוד.

-> ->

חלק מהעסקה בין Lyft ו- GM היא כי Lyft יהפוך לשירות rideshare רק ניצלו מכוניות נהיגה עצמית. בתיאוריה, זה צריך לעזור הן חברות ללכוד השווקים הם עדיין לא הצליחו ללכוד.

מה השותפות אמצעי לתעשיית הרכב

חזרה בשנת 2009, תעשיית הרכב נאבקה. זה היה נאבק כל כך רע כי GM היה צריך לקחת 50 מיליארד דולר חילוץ. כאשר הכלכלה האמריקאית התאוששה, כך גם תעשיית הרכב, אבל הם זיהו את הצורך לשנות את התוכנית העסקית שלהם. פשוט ביצוע ומכירה של מכוניות כבר לא הולך לחתוך אותו בעולם הטכנולוגיה של היום מבוסס.

אחד המניעים העיקריים של GM לשיתוף פעולה עם Lyft הוא לסייע ללכוד חלק מהשוק כי היה בלתי אפשרי אחרת על ידי ענקית הרכב: אלה שאינם רוצים לרכוש כלי רכב.

כי Lyft פועל בעיקר בערים עם אוכלוסיות גבוהות יותר, הם משרתים מספר משמעותי של אנשים שאין להם מכונית, וגם לא רוצים להתמודד עם בעיות של בעלות על מכונית. GM זיהתה כי שותפות עם שירות תחבורה על פי דרישה תהיה דרך מצוינת לפרוץ לשוק זה. לא למכור את האנשים האלה מכונית, אבל עדיין להרוויח כסף מהם כפי שהם לנצל Lyft.

זה גם אומר GM צריך להגביר את המשחק שלהם. לאחרונה Google שיתפה פעולה עם פורד לבניית מכוניות אוטונומיות. טסלה כבר עשה את כלי הרכב שלהם לנהוג בעצמם. ג 'נרל מוטורס ציין כי השברולט וולט ינהג את עצמו מתישהו בעתיד, אבל בנוף הטכנולוגיה המשתנה במהירות יש לנו היום, זה פשוט לא מספיק טוב. שותפות GM עם Lyft אומר כי GM יש לפתח כלי רכב אוטונומיים עכשיו.

מה השותפות אמצעי לתעשיית התחבורה

באופן טבעי תעשיית הרכב הוא לא היחיד כי ייהנו שותפות זו.Lyft לעולם לא ייקח על עסקה אם זה לא הולך לתת את העסק שלהם להרים גם כן. אבל איך את השירות על פי דרישה המכונית נהנים שותפות זו? שתי דרכים.

Lyft עוקב אחר סופר באופן דרמטי במונחים של פופולריות והכנסות. Uber, בשווי של מעל $ 60 מיליארד דולר, טוען לעשות 1 מיליון רוכב ליום (ב 67 מדינות ברחבי העולם). Lyft, עם ההשקעה האחרונה, מוערך ב 5 $. 5 מיליארד ו טוען לעשות בערך 7 מיליון רוכב לחודש (בארה"ב לבדה). הם צריכים דחיפה כלשהי כדי לוודא כי Uber נשאר עם 100% מהשוק.

גל של הון של GM, וחשוב יותר, את זרם של כלי רכב אוטונומיים, עשוי לתת להם את המעלית שהם מחפשים. הרעיון הוא כי מנקודת המבט של הצרכן הוא הופך להיות brainer לא. אתה יכול להשתמש Uber ולקבל הנהג כי אתה לא יודע (בעוד נהגים סופר נבדקים, תמיד יש את האפשרות של משהו משתבש) או שאתה יכול להיכנס ברכב אוטונומי עם המדינה- of-the-art הטכנולוגיה. עד החידוש של מכוניות נהיגה עצמית לובשת, Lyft יהיה יתרון כשזה מגיע לאיזה שירות להשתמש.

מה השותפות אמצעי לצרכנים

בעת רכישת רכב, רוב האנשים הם די מותג נאמן. יש אנשים שאוהדים שברולט, אחרים מעדיפים פורד, כמה כמו הונדה, ואחרים עדיין לבחור טויוטה. מטבע הדברים, כל קבוצה טוענת שהעדפתם עדיפה.

כאשר שוכרים רכב, רוב האנשים הם אפילו פחות המותג נאמן. בעת שימוש בשירות רכב לפי דרישה, העדיפות העליונה היא כי הרכב הוא חדש מספיק, בטוח מספיק, נקי מספיק. רוב הרוכבים יכול לטפל פחות אם הם בהונדה, פורד, טויוטה, או שברולט. עם זאת, יש חידוש של רכיבה ברכב אוטונומי.

עבור הצרכנים, השותפות בין Lyft ו- GM פירושו רק דבר אחד: אפשרויות נוספות כשמדובר מקבל מנקודה א 'לנקודה ב' זה אומר שהם יכולים עכשיו לבחור דרך חדשה ומרגשת לרכוב.

מה הצרכנים לא צריך לצפות, עם זאת, היא כי Lyft יהיה זול יותר, כי הנהג נעלם. מחירי רק לעתים רחוקות לרדת, במיוחד כאשר כל כך הרבה כסף כבר השקיעו את הטכנולוגיה.

השורה התחתונה

השותפות GM ו- Lyft היא רק ההתחלה של שינויים ענקיים בתעשיית הרכב. שירותי מונית מסורתיים המונית הולכים ופוחתים (אם כי עדיין לא גוועים לגמרי). כלי רכב משתנים מדי יום, ואנשים רבים מעדיפים לא לשלם את המחירים הגבוהים עבורם. Uber ו Lyft גדלים הפופולריות, ובסופו של דבר אנשים רבים עשויים למצוא את זה יותר נוח (וזול) להשתמש בשירות מאשר הבעלים של רכב משלהם. עם רכב נהיגה עצמית, על חברות הרכב על פי דרישה לא צריך לדאוג עובדים, נהגים עייפים, נהגים רעים, וכדומה.