זוהי האסטרטגיה העתיקה ביותר בעסקים, ועל ידי צעדים רבים המוצלחים ביותר. אם המפיק מוריד את המחירים שלו ככל שהוא יכול, בהנחה תקן איכות של איכות, צרכנים נוספים יקנו. זה עובד עבור קמעונאים סחורה כללית, וזה עובד בדיוק כמו עבור חברות תעופה. בטח, תמיד יהיה לקוחות מעופפים אשר תקציבים הם לא דאגה. עבורם, ישנם Emirates ו- Cathay Pacific וחברות יוקרה אחרות. ריאנאייר (RAYAAY RYAAYRyanair Hldgs113 04 + 0 55% Created with Highstock 4. 2. 6 ) הולך בכיוון ההפוך, ומשרת 29 מדינות אירופיות (ומרוקו והאיים הקנריים) במחירים כה נמוך עד שנראה בלתי-סביר. עם ירידת מחירים אלה, הירידה הולכת בכיוון הנגדי הצפוי - חברת התעופה טסה יותר נוסעים בינלאומיים בשנה שעברה מאשר כל אחד אחר על פני כדור הארץ.

- כמו כל עסק אחר מתפתחת, חברת תעופה מוצלחת גדל באופן אורגני. Ryanair התחיל עם נתיב אחד - לונדון ווטרפורד, אירלנד - ונבנה משם. היום Ryanair פועל בין עשרות ערים ברחבי אירופה, עם תעריפים כי לעתים קרובות מופיעים טעויות. לדוגמה, אתה יכול לטוס מלונדון אדינבורו, מרחק של 335 קילומטרים, עבור המקבילה של $ 24. הטיסה הזולה ביותר מניו יורק לפיטסבורג, נסיעה של 340 מייל, היא 314 $.

-> ->

איך זה אפשרי? איך חברת תעופה יכולה למכור כרטיסים שמחירים שלהם לא יכסה אפילו דלק, משכורות ופחת מטוסים? Ryanair עשה 654,000,000 $ בשנה שעברה על הכנסות של 6 $. 296 מיליארד דולר. ב 81. 7 מיליון נוסעים בשנת 2014, זה רווח של 8 $ לנוסע, וזה אפילו לא היה שנה טובה על ידי סטנדרטים Ryanair. חברת התעופה עשתה 9% יותר כסף ב -3% פחות הכנסות ב -2013. יתר על כן, Ryanair מטילה את האשמה על המספרים הפוחתים לחלוטין על משתנה זה מחוץ לידיים של החברה: מחירי הדלק עלו, אשר אכלו כ -20% מהרווחים של החברה .

כמעט 30 שנה, הצמיחה של Ryanair עדיין מדהים. חברת התעופה פועלת ב -170 ערים ברחבי אירופה, החל מהיעדים הסטנדרטיים (לדוגמה, פריז, פרנקפורט) למקומות כפויים פחות ומפורטים, כמו שצ'צ'ין, פולין (נמל בלטי) ו-וקסו, שוודיה (עיר המכללה של 60,000 ).

כמו כל חברת תעופה מוצלחת או מכירות רכב מבין, אתה עושה את הכסף שלך עם תוספות. זה באמת עלול לעלות רק 29 $ לטוס ממדריד לפאריס, אבל השמירה כי המושב יעלה לך עוד 16 $. הוסף דמי ניהול בסך $ 9 (אלא אם רכשת כרטיס ממותג מראש של חברה), ועוד $ 23 עבור שקית, והמחירים הופכים לזולים פחות באופן משמעותי. Ryanair מתעקש באדישות כי נוסעים להדפיס את עצמו עולה למטוס, או בשמחה לעשות את זה בשבילם ב 94 $ פופ.

מייקל O'Leary מודה ללוות יותר מאשר כמה רעיונות מ Southwest Airlines (LUV

LUVSouthwest Airlines 54. 52 + 0 70% Created with Highstock 4. 2. 6 ), המוביל האמריקני בעלות נמוכה כי הטיסה דמוקרטית בארצות הברית ויש לו רווחים באופן עקבי בעוד עמיתים מורשת גדול יותר שלה stodgier יש groveled עבור נדבות משלם המסים. לדוגמה, דרום מערב הבין כי באמצעות רק מודל אחד של מטוסים יחסוך על עלויות תחזוקה והדרכה. וזה למזער את זמן ההשבתה בשדות התעופה אומר יותר זמן בשמים, להרוויח יותר הכנסות. דרום מערב גם שולט האמנות של garnering תשומת לב לעצמה בדרכים פרסום כללי פשוט לא יכול לעשות. בדומה למייסד האגדי של דרום מערב הרב קלר, או'לירי הוא מיומן בקידום עצמו כחברת התעופה שלו. הוא מופנה בפומבי לאנשים שמשלמים את דמי העלייה למטוס כ"אידיוטים ", ובהינתן עלותו, קשה לחלוק על כך. בשנת 2009 O'Leary הודיעה מתכננת לחסל את כל השירותים מלבד אחד על מטוסים Ryanair, להחליף את שירותים אחרים עם מושבים נוספים. אחרי הכל, שירותים לא לייצר הכנסות אלא אם אתה כמובן תשלום אנשים על הזכות excreting: עוד זרם הכנסות O'Leary איימו ליישם. ההצעה שלו יצרה באז - לחכות, זה יכול לעלות לחוף התעופה האירית אולי להיות רציני לגבי זה? או'לירי היה כנה רק עד כדי כך שהוא מראה את המחויבות שלו לבעלי המניות Ryanair. נכון למועד כתיבת שורות אלה, השירותים של חברת התעופה נשארים חופשיים לשימוש, ורבים.

Ryanair של אימצה גם מודלים עסקיים המשמשים באופן מסורתי בתעשיות אחרות. מדיה, למשל. מאזיני רדיו, צופים בטלוויזיה ומשתמשי האתר מקבלים פרסום כחלק בלתי נמנע של העסקה. טוב יותר מאשר Anheuser-Busch (BUD

BUDAB InBev120 58-0 95% Created with Highstock 4 2. 6 ) ו- Procter & Gamble (PG PGProcter & Gamble Co 86 05- 0. 61% נוצר עם Highstock 4. 2. 6 ) לשלם לשדר שלנו sitcoms ומשחקי כדורגל, המאפשר לצרכנים ליהנות מהם ללא תשלום (ישיר). Ryanair עושה במידה רבה את אותו הדבר. אם יש משטח שטוח על המטוס Ryanair, הסיכויים טובים יש על זה. Ryanair אינו מחויב לכל דרך מסורתית לעשות דברים; אפילו לא שלה. הכלל החד-מטוס-כל-כללי אינו מוטל באבן. חברת התעופה סיימה לאחרונה את רכישתה של חברת בואינג (BA

BABoeing Co264) 07 + 0 89% Created with Highstock 4. 2. 6 ) חדש 737 מקסימום 200 מטוסי קרב. Ryanair הוא הלקוח הראשון של בואינג לקחת את המטוסים החדשים, אשר יגדיל את צי Ryanair ידי 100 ולאפשר הכנסות אפילו יותר לכל טיסה. השורה התחתונה

בשוק חסר רחמים, Ryanair הוא אגרסיבי כפי שהם באים, כל הזמן מחפשים דרכים חדשות וממציא לעשות כסף. המספרים מעידים על כך. בשנה שעברה עלתה "ההכנסות המשניות" של חברת התעופה מ -22% ל -25% מהסכום הכולל. אם המגמה תימשך עוד עשור או כך, רואי החשבון יצטרכו לשנות את שם הקטגוריה.בינתיים, Ryanair נשאר אחד העסקים החדשניים ביותר, דינמי, (והכי חשוב) בכל התחבורה.