a:

גורם עומס גבוה מציין כי חברת תעופה יש מטוסים מלאים עם רוב המושבים הכבושים על ידי הנוסעים. חברות תעופה יש עלויות קבועות גבוהות הקשורות כל טיסה. כל טיסה חייבת להיות צוות טיסה מלא צוות תמיכה, מטוס מטופח עם מספיק דלק, ושירותים לבדר ונוחות הלקוחות. אם רק מחצית מהמושבים בטיסה תפוסים, חברת התעופה לא תייצר כמה שיותר הכנסות על ידי טיסה במטוס מלא. גורם העומס עשוי לסייע למשקיעים להבין כיצד חברת התעופה מכסה הוצאות ומייצרת רווח. גורם עומס נמוך עשוי להיות סיבה לדאגה ועשוי להצביע על חברת תעופה לא רווחית.

-> ->

מושב זמין (ASM) עשוי להפוך את גורם הטעינה ליותר מובן. ASM של חברת התעופה מודד כמה נסיעות נוסעים קילומטרים זמינים בכל זמן נתון. ASM מבטא את היכולת של חברת התעופה. ערכי גורם עומס גבוה הופכים את חברת התעופה לרווחית יותר על ידי הפצת הוצאות עלות קבועה על פני יותר נוסעים. באמצעות גורם ה- ASM וגורם העומס, המשקיעים יכולים לקבוע את ההכנסות המתקבלות כאשר המטוסים מתמלאים ברמה מסוימת. בסכום מסוים של הכנסות לנוסע, חברות תעופה מסוגלות לכסות עלויות קבועות ולהתחיל לייצר רווחים. המשקיעים יכולים להשתמש בנקודה זו אפילו כאשר מעריכים כמה רווחית חברת התעופה. חברות תעופה בדרך כלל יש שולי רווח דק חייב להיות גבוה יחסית גורמים לטעון להישאר רווחית. בשנת 2014, Southwest איירליינס היה לשבור אפילו לטעון גורם של 74. 4%. זה היה נמוך יותר מרוב חברות התעופה הגדולות. JetBlue ו דלתא היו גם גורמי עומס חיוביים, בעוד אמריקאית הברית לא היו מועילים גורמים הטעינה. אם יש צורך בגורם עומס גבוה, חברת התעופה יעילה פחות ועשויה להיות רווחית למשקיעים.

-> ->

כ -75% מהכנסות חברת התעופה נוצרות מהנוסעים, עם כ -15% מההכנסות הנותרות משילוח אווירי והיתרה מתחבורה אחרת. הרווחים נוסע נוצרים בעיקר נסיעות המקומי, ולכן גורם לטעון אולי רלוונטי במיוחד על טיסות פנים. כמעט שליש מהעלויות קבועות התעופה קשורות פעולות טיסה. עוד 13% מהעלויות נבעו משמירת מטוסים, 13% הוצאו על פרסום, 16% על שירותים בשערי התעופה, 9% על שירותי טיסה והיתר על הוצאות אחרות. עלויות עבודה משמעותיות הן חשבון משותף עבור 75% מהוצאות לשליטה של ​​חברת תעופה.

גורם הטעינה אפילו לשבור משמש לעתים קרובות על ידי חברות תעופה בתכנון אסטרטגי. חברת תעופה המעוניינת למשוך לקוחות בעלי תקציב נמוך עם כרטיסים זולים סביר להניח שיהיה צורך גורם עומס גבוה יותר כדי להישאר רווחית ייתכן שיהיה צורך מטוסים שנועדו לשאת יותר נוסעים.שירות רודף וחווית לקוח איכותית, חברת התעופה עשויה להחליט לגבות יותר לכל כרטיס להציע פחות מושבים תוך מתן רמה גבוהה יותר של נוחות.