תעשיית התעופה של ארצות הברית היא אוליגופולי. אוליגופולי קיים כאשר שוק נשלט על ידי קבוצה קטנה של חברות, לעתים קרובות משום שמחסום הכניסה הוא משמעותי מספיק כדי להרתיע את המתחרים הפוטנציאליים להיכנס אליו. נכון לשנת 2014, חמש חברות תעופה גדולות מרוויחות 70% מההכנסות בתעשייה, וחסם הכניסה לחברות חדשות הוא משמעותי.
חמש חברות התעופה הגדולות ביותר בארצות הברית הן דלתא, דרום מערב, ארצות הברית, אמריקן ו- U. S. Airways. דלתא יש נתח השוק הגדול ביותר עם 16%. דרום מערב הוא קרוב עם 16. 6%, בעוד יונייטד וארצות הברית יש 15. 15% ו -12% בהתאמה. U. ס איירווייס הוא הקטן ביותר של השחקנים העיקריים עם 8. 4% מהשוק.
- בין השנים 1937 ל -1978 ניהלה חברת התעופה האזרחית (CAB) את טיסות התעופה הפנים-ארציות בארה"ב כמו שירות ציבורי. הקבוצה היתה אחראית על קביעת לוחות זמנים, תעריפים ודרכים. חברות תעופה שראו ביקוש לנתיבים חדשים נאלצו לבקש אישור של הארגון, אשר לעתים קרובות לא היה צפוי. כתוצאה מכך, הם נאלצו לעתים קרובות לבקש התערבות משפטית כדי לקבל מסלולים שאושרו.- "->
" חוק הפיקוח על חברת התעופה "הוצג ב -1978. השפעתו הייתה להגביר את התחרות, עם ירידת מחירי הנסיעה בעשרים השנים שלאחר כניסתו. בינתיים, מספר פארס עלה מ 207. 5 מיליון בשנת 1974 ל 721. 1 מיליון בשנת 2010. עם זאת, לאחר איחוד נרחב בתעשייה ואת הכישלון של חברות תעופה קטנות יותר, המחירים החלו לעלות בחדות כמו השוק הפך אוליגופולי.
היא תעשיית התעופה הופכת קרטל?
ללמוד כיצד חברות התעופה U. S עומדת בפני חקירה נגד ההגבלים העסקיים באשמות של קנוניה לנוכח מחירי הדלק נופלים כפי שהם ממשיכים להעלות כרטיסי טיסה.
כיצד אוכל להשתמש במקדם העומס כאינדיקטור לרווחיות תעשיית התעופה?
למידע נוסף על האופן שבו משקיעים וחברות תעופה משתמשים בגורם עומס. גלה על כמה הוצאות גדולות של חברות תעופה וכיצד עומס גורם ורווחיות מתייחסים.
עד כמה שינוי בעלויות הדלק ישפיע על הרווחיות של תעשיית התעופה?
למד כיצד שינוי עלויות הדלק משפיע על הרווחיות של תעשיית התעופה ומדוע מפעילי תעופה לא מיידי ליהנות מן הירידה במחיר.