a:

האינדיקטורים הכלכליים כי המשקיעים במגזר התעופה והחלל צריך לשקול הן צמיחה כלכלית, שיעורי הריבית האינפלציה. אחד שטח גדול של מגזר התעופה והחלל הוא בניית המטוס. עסק זה הוא ייחודי בכך שזה לוקח שנים כדי לבצע משלוח על מטוס אחרי זה הורה. בניית מטוס היא תהליך מורכב, יקר ומתוחכם. בנוסף, רק שתי חברות גדולות נמצאות במרחב זה, כך backlogs יכול להתפתח במהלך תקופות הביקוש הגבוה.

-> ->

חלק גדול נוסף של תעשיית התעופה והחלל הוא לספק את הצבא עם מטוסי סילון, מטוסי תובלה, טילים ופריטים שונים אחרים. ההוצאה על הביטחון ממשיכה לחוות צמיחה דו-ספרתית על בסיס גלובלי. הוצאה זו חסינה מפני מגמות כלכליות. לכן, מגזר התעופה והחלל נחשב יותר הגנתי מאשר מגזרים אחרים; ההוצאות על מטוסים נקבעות על ידי מגמות דמוגרפיות ארוכות טווח ולא על גורמים כלכליים בטווח הקצר.

יתר על כן, יש מעט מאוד לקוחות ורובם מבוססים במגזר הציבורי. הם נוטים להיות הכיסים עמוק יכול להמשיך ההוצאות, גם כאשר התנאים הכלכליים מתדרדרים. אנשים רבים מחפשים להשקיע במגזר התעופה והחלל כאשר התחזית הכלכלית מתחילה להיחלש. עם זאת, צמיחה כלכלית על פני תקופות זמן ארוכות יותר קובע את הביצועים של המגזר והחלל.

ממשלות יכולות ללוות כסף כדי לשמור על ההוצאות בטווח הקצר יותר. עם זאת, בטווח הארוך, הצמיחה הכלכלית קובעת תקבולי מס. תקבולי המסים הם הקובעים העיקריים של כמה ממשלות מבזבזות. עבור חברות תעופה, הפעילות הכלכלית היא המניע העיקרי מאחורי נסיעות עסקים וצרכנים. כאשר חברות תעופה הן גילוי סימנים של ביקוש מוגבר בעתיד, הם נוטים יותר לבצע הזמנות חדשות.

בהתחשב בגודל העצום של הזמנות אלה, הרכישות ממומנות בדרך כלל ומשולמות על פני תקופה של זמן. לפיכך, הריבית יכולה להשפיע שולית הביקוש. בנוסף, לחברות בתחום זה הוצאות קבועות גדולות עם השקעות גדולות בהון, ולכן הן מסתמכות על שוקי חוב לצרכי מימון לטווח קצר. הריביות הנמוכות מקטינות את עלויותיהן באופן משמעותי ומובילות לרווחים גדולים יותר.

עבור יצרני מטוסים, הרוב המכריע של הזמנות מגיעים חברות תעופה. בהתחשב באורך הזמן מהמסדר ועד הלידה, זה מאתגר עבור חברות תעופה כדי לאתר את הזמן הטוב ביותר כדי להזמין לקראת ביקוש מוגבר. לעתים קרובות מדי, חברות תעופה בסופו של דבר להזמין מטוסים ליד שיא מחזור העסקים, רק כאשר הנסיעות וההוצאות פונה.

אחת הדרכים שבהן חברות תעופה יכולות להימנע מלהעלות יתר על המידה רק כאשר מחזור העסקים הופך נמוך יותר היא לוודא כי האינפלציה אינה איום.כאשר האינפלציה הופכת לאיום והכלכלה מאטה, ממשלות אינן יכולות להגדיל את ההוצאות או להפחית את הריבית. במקום זאת, צפוי מיתון. לעומת זאת, ענף התעופה והחלל נוטה להיות אחד מהסקטורים המניבים ביצועים טובים יותר בתקופה של אינפלציה. הלקוחות נמצאים בכיס עמוק ויכולים לספוג מחירים גבוהים יותר מבלי להשפיע באופן משמעותי על הביקוש. בנוסף, הוצאות ההון מסיבית עבור חברות אלה להגדיל את הערך כאשר האינפלציה מרים, מה שמוביל הערכות גבוהות יותר עבור מניות אלה.